“赶工對災難發生難辭其咎”、“大橋偷工減料”……坊間“五問”引人深思

一座大橋塌了，几十條人命沒了,几十家庭破碎了。而事故發生前，這座大橋的建設被列為湖南省重點工程，可謂“明星工程”。

“明星工程”何以成“惡魔工程”，引人深思。而在鳳凰坊間，在网絡上，不少

一問：大橋工程成了"豆腐渣"？

記者連日來走訪多名施工工人，得到他們關于大橋取料存在偷工減料的說法。“這個橋有多少斤兩，我們太清楚了！”

一名專家告訴記者，堤溪大橋采用的是“填芯砌法”，即用石塊构筑好橋墩的框架，然后把石頭和沙漿混合倒進成形。一般最穩妥的辦法是，橋墩直接用實心石塊做成，使用填芯砌法對灌入的石頭和沙漿要求非常之高。他熟悉整個堤溪大橋的建設過程，認為正是對兩者取材的馬虎，導致了慘劇的發生。

“很多使用的石塊是采用炮擊后，直接填進的，形狀參差不齊。正規的做法是不允許的，因為炮擊過的石頭已經有‘內傷’，易碎，經不起大壓力。正常的做法是用火藥炸石，然后用工具按嚴格的標准切開，以減少填進去石頭之間的縫隙”。

同時，沙漿的質量也讓人怀疑。他說，“填芯砌法”沙漿是重中之重。但工地明顯存在偷工減料的情況。大橋坍塌以后，橋墩碎裂處都是粉末，“這种不及格的沙漿，怎么可能撐起大橋！”他說，沙漿粉末是調查團重點取樣項目之一。

此外，有工人向記者反映，大橋建設存在資金不到位現象，有些工頭甚至工資都發不出，“偷工減料”、“以次充好”的情況不時發生。

二問：塌橋有先兆，有關部門反應不及？

“這座橋是要倒的”。一些鳳凰居民向記者說，從大橋開始建設的時候，坊間就不斷有這种說法，結果一語破的。有施工人員稱，事前有太多征兆了，而有關部門居然一點反應都沒有。

据介紹，塌橋時是從北面第二孔上面的拱橋開始跨塌的，繼而引發其他3個拱橋產生了多米諾骨牌的效應，在瞬間轟然垮塌。

“就是在最先跨塌的位置腳手架曾經下沉過約10厘米，這個可能也是塌橋原因。”一工人稱。

“后來他們還在地樁的地方燒了紙錢保平安（當地的一种迷信做法），然后對地樁的基礎進行了加固”。

還有工人說，“但5月份的時候一號拱橋突然下垂了近10厘米，嚇得施工人員都跑了”。但此說法未得證實。

三問：有關部門施救措施是否失當？

出事之后，有關部門迅速采取措施營救被困人員，但部分措施讓人困惑。

一名工人告訴記者，他當時“和几十個弟兄”在反复探查其他人的下落，大型挖掘机就進場了，而且來得不止一輛，“誰都知道一挖下去是什么后果！”他對情況還沒完全摸清楚，重型机械就這么快出場感到不解。

而事發后僅僅兩天，現場將要爆破清理的消息就傳出來了。一旦爆破，“可能有幸存者的可能性就為零了！”昨天記者走訪縣內，很多市民也對這個消息不解。

据現場醫學專家現場勘驗，巨大的橋墩下面若有埋壓人員人員已無生還可能，搶險救援指揮部決定采用定向爆破技術，把橋墩破松，之后再進行搜尋。搶險救援指揮部經過論證，并請專業爆破机构現場勘察、測試、取樣，提出爆破方案，經過專家論證，可以實施爆破。

四問："政績工程"赶鴨子上架？

堤溪大橋曾有著特殊的意義，那就是為湖南湘西州“湘西州50周年州慶”獻禮。据可查到的當地媒体報道，《湘西團結報》13日當天發布的報道透露，為了給預定在今年9月20日舉行的“湘西州50周年州慶”獻禮，鳳大公路“工人們正抓緊時間施工”。“經常組織施工隊伍進行勞動競賽，在施工中掀起‘赶、比、超’的熱潮”。有工人認為，這种赶工對災難發生難辭其咎。

五問：承建商資質是否存在問題？

發生坍塌事故的堤溪大橋施工單位為湖南省路橋集團公司。該公司由于近期多起橋梁意外而備受質疑。

在其承建的工程中，廣東九江大橋今年6月被運沙船撞斷，深汕高速建成几年后路況即為人詬病，且事故不斷。錢塘江第三大橋則在通車不到10年后就開始大修，耗時長達1年。

据該公司的官方网站資料顯示，該公司始建于1954年，是具有公路工程施工總承包企業特級資質，享有對外經濟技術合作經營權、對外工程承包經營權、對外工程項目勞務外派權、外貿進出口權以及經援項目A級證書的省屬國有大型路橋施工企業。

在巨大的橋墩斷頭前，挖掘机顯得非常無力

（倩茹／編制）