王則楚

一個偶然机會，有記者經過施工現場，才從施工現場人員處得知原來是BRT開始施工了。沒有領導出席講話，沒有媒体報道，作為廣州市第一條BRT———貫通天河路至中山大道的快速公交試驗線（天河立交至黃埔區下元），投資近13億元之巨，如此重大的工程，其動工卻顯得有些靜悄悄，与一般來說重大

各界人士紛紛發表各自意見，希望有關部門就如此牽涉城市交通格局的重大項目向市民作出解釋。選擇在這樣的時候悄然動工，這不得不使人怀疑有不顧廣大市民意見，我行我素，強行動工之嫌。

一條BRT，花了納稅人13億的錢，要占用重要的中山大道的中間雙車道，要整合近60條公交線路，近半數乘客要轉乘，將影響數十万人的出行。如此重大的項目，顯然屬于《廣東省各級人民代表大會常務委員會討論決定重大事項規定》中所列舉的“對經濟發展、環境有較大影響的建設項目”，屬于要向本級人民代表大會常務委員會報告的“城鎮体系規划和城市規划的執行情況”。

既然，“BRT項目有關負責人對媒体表示，廣州籌建BRT歷經兩年時間，經過了國內外專家的充分調研和論證”，那么為什么不主動根据2000年10月1日起執行的《廣東省各級人民代表大會常務委員會討論決定重大事項規定》向人大常委會報告呢？雖然“并不是搞什么事都需要老百姓來听證”，但面對媒体報道的各界意見，主動向人大常委會報告，爭取人大常委會的支持卻是必不可少的。

此外，按照廣州市人民政府的《政府信息公布條例》，就是應人民群眾要求，公布BRT的規划，在國內外專家的充分調研和論證的基礎上，再听听廣大人民群眾的意見，也是必不可少的。

BRT開始動工，這個造福于市民的工程動工，本來就是一個可以向人民群眾解疑析惑的大好机會，是一個向媒体展示BRT項目优越的公交特性的大好机會。為什么我們的政府沒有開大會、放鞭炮，讓我們的政府發言人顯示一下自己的才華呢？不能不讓人怀疑它的准備不夠充分。

老百姓有多年為重大項目交學費的痛苦經驗，真的是不希望我們的BRT項目成為“邊設計、邊審核、邊施工”的“三邊項目”，不希望它成為“邊施工、邊修改”、越改越糟的浪費納稅人錢財的爛尾項目；真的不希望它成為竣工之日就是虧損之時的項目。輿論發表了那么多的看法，我們的政府有關部門是否應該認真听取？如果實行鴕鳥政策，仍然在分歧爭議中悄然動工，將來是要負歷史責任的。

（作者系廣東省政協常委、省政府參事）

來源：新快報

（編輯：楊日）