不僅可為公交乘客帶來巨大的收益，也可使公交運營商和普通大眾均得到受益

·本報記者　陳果·

原本就并不寬闊的道路還要專門開辟出一條道供公交車輛行駛，會不會使交通更加擁擠？這已經引起了很多人的質疑。BRT將給我們帶來什么？廣州市政技術研究部門的專業解釋是：BRT不僅不會使中山大道上

据介紹，在中山大道走廊西部，交通十分擁堵，修建BRT后，從常規交通中抽出并納入BRT走廊的公交車輛占了中山大道西部交通總量的三分之一。在中山大道体育中心到崗頂間的路段，社會車流的運行速度將從12公里／小時提高到34公里／小時。這改善效益源于交叉口信號相位的优化以及每小時從這些路段上的混合交通中抽出450輛公交車甚至更多所產生的巨大的交通影響。

BRT不僅可為廣州的公交乘客帶來巨大的收益，也可使公交運營商和普通大眾均得到受益。据介紹，屆時一期走廊——中山大道上的通勤乘客每天可節省近乎1個小時的時間，乘坐公交將得到完全不同的全新感受。廣州的GRT高峰小時單向客流約2．5万人次，是亞洲其他BRT系統運量的2倍以上，并就運營速度和服務質量而言，也比亞洲的其他系統更好、更快。給乘客帶來的好處——節約時間

乘客節省時間是實施BRT的最主要收益。乘客乘坐BRT系統的出行速度要比乘坐目前的公交車快得多。据研究顯示，中山大道上修建BRT系統后，可以得到十分巨大的乘客節省時間收益：每天所節省的時間竟能高達80，000人次／小時。給運營商帶來的好處——節約運營成本

因為實施BRT后公交車的行駛速度要比以前快得多，同時因為使用載客量較大的車輛，所以在中山大道上只要400台公交車就可以滿足現狀乘客需求，而現在需要800台公交車。從運營角度看，所需車輛數目的減少不僅意味著購置車輛費用的減少，同時還意味著燃料、維護、司机、存放和其他方面成本的減少。給司机帶來的好處——改善工作條件

BRT車輛駕駛員的工作環境得到改善，駕駛環境變得更舒适，設備更先進。較高的行駛速度、不受其他車輛影響和干扰的專用車道、車外售檢票意味著駕駛員不必再監督上車人是否投幣或刷卡，將會极大減輕司机的工作壓力。給駕車族帶來的好處——改善交通情況

修建BRT系統后，大量公交車可以從社會車道中被抽离出來，BRT也可以實質性地減少BRT走廊外的公交車輛數目，從而大大改善社會車流的交通狀況。給城市帶來的好處——改善環境

BRT不僅僅改善了道路行車環境，而且對整個城市和公眾而言改善了生活環境。BRT能節省燃料和能源消耗，對改善空气質量很有好處。還可以提升廣州的現代化大都市形象和城市功能，加大道路運輸能力。据介紹到2009年，二期走廊修建好后，一期和二期走廊將擁有95條公交線路，估計在BRT系統內每日的上車乘客量將超過100万人次／天。

（CY/編制）