攸縣出租車司机有多“威”？———全盛時期，廣州全市16000輛出租車，6000輛屬于湖南攸縣農民，有上万人從事這一行業。

攸縣人怎么會跨入這一行業———從上世紀80年代運豬、運煤南下開始，攸縣人逐漸嘗到了開車進廣東的甜頭。1988年，深圳到攸縣招了一批公交車司机，后來這批司机中有兩個又率先“跳槽”到的

攸縣“的哥”現狀如何———攸縣駐廣州辦事處主任張偉平介紹，從前年開始，隨著廣州對外地“的哥”的管理和限制逐漸嚴格，同時攸縣的“的哥”勞務輸出逐漸向上海、福建、浙江轉移，廣州的攸縣出租車司机開始出現“回流”現象，現在還有約3000人左右。一些賺到“第一桶金”的“的哥”也逐漸轉行，做起了販運石材、買挖掘机承包工程、開湘菜館等生意。

●個案：“的哥”周姜偉

周師傅來廣州6年了，為一個有車的老鄉開夜班，每月收入兩三千元。他在攸縣時生活其實還算過得去，家里開個小日雜店，但就是手里沒有“活錢”：“開店時錢都在貨里滾，八九年前人家賒的賬有的至今還沒還清。不比現在，每天捏到手里的是現錢，踏實。”

周師傅一般晚上8時到早上8時開車，晝夜顛倒的“的哥”生活十分辛苦。作為出租車司机，他有机會拉客去廣州任何一個好玩好看的地方，但自己卻從來沒進去過。他感激廣州這個提供机會能賺到“活錢”的地方，但和身邊的很多老鄉一樣，還是想著賺到錢就回家去，因為這里物价高、气候也不那么适應。

開出租是個辛苦差事，攸縣“的哥”吃的更是“苦中苦”。周師傅說，因為本地司机在考核、租金等方面都享有一定优惠，地頭熟又好找活儿，所以他們這些外地人更要付出200%的努力才能對得起先前的投入。“比如晚班，廣東司机可能跑了兩百元后，就停下打盹休息；我們只要有活就不停”。

（曉健／編制）