市長張廣宁稱屆時市民一出地鐵站就可以坐上公交車

新快報訊　（記者　尹輝　實習生　黃雁虹）地鐵的延伸將會帶來更多的地鐵站，公交車站將如何實現与地鐵站的無縫對接？廣州市長張廣宁昨日透露，廣州將利用城市快速公交（BRT)系統實現公交車站与地鐵站的對接，“2010年亞運會前可以建成

在昨日召開的民營經濟工作會議上，張廣宁多次脫稿向与會的企業家們介紹起廣州的整体發展及規划情況。他說在日前召開的一次討論會上，專家們對城市規划中的公交車站与地鐵站的連接進行檢討，并建議用城市快速公交系統實現地下交通与地面交通的無縫對接。“現在一些地鐵出口要走很遠才能找到公交車站，以后市民一出地鐵站就可以坐上公交車”。不過，他指出規划和交通部門應該認真研究如何安排線路的問題，避免不必要的交通資源浪費。他還建議市民盡量多選擇乘坐地鐵和公交車。

會上，張廣宁還透露南沙廣州港將進一步擴容，如果論證成功的話，廣州港有望實現負20.4米的深度，屆時30万吨級的貨輪可以直入廣州港，而目前僅10万吨的貨輪可進入廣州港，“屆時廣州自己的船厂也有能力制造30万吨級的貨輪”。

上圖：廣州首條公交地鐵接駁專線日前開通，市民一出地鐵站就可以坐上公交車。朱文海/攝

新快辭典：快速公交系統

快速公交系統（BRT）是利用現代公交技術、道路專用路權、配合智能交通運營管理的新型運營系統，使傳統的公交系統達到軌道交通的服務水平，但是投資及運營成本又遠遠低于軌道交通，与常規公交接近。

快速公交系統被譽為“地面地鐵”，建設部出台的公交优先“國標”，對大城市的具体要求是“以大運量快速公交為骨干，普通公交為主体，出租車為補充”。目前杭州是國內較早嘗試快速公交的城市。

（日京／編制）