目前正在進行論證，至2010年還將建三條快速公交線

本報訊　記者林翎、通訊員交通宣、周廣洁報道：記者昨天獲悉，廣州市快速公交系統（BRT）規划研究工作，天河立交至車陂有望建成廣州的首條快速公交走廊，目前正在進行論證。

快速公交系統，主要是指在城市道路中間開辟公共汽車專用道，并形成快速的公交网絡；采用大運量公交車輛，优化公交結构，并配合完善的管理体制和智能化交通技術，提高運行效率。從天河立交至車陂路段，公交車不少，但因為公交快不起來，難以起到公交應起的作用。中山大道崗頂天橋一段廣州四大電腦城的集散地，門前違章停車占道和公交車站點設置密集，地鐵施工和即將竣工的“百腦匯”施工占道，使得東西方向車流量在崗頂高架橋口滯緩；天河路自東向西轉向龍口西路，和龍口西路轉向天河路雙線車道直接与眾多公交車搶道，導致堵塞；石牌西路右轉向天河路段与龍口西路堵車情況基本一致。根据交警部門2005年4月的實測數据，該路段早上8時30分~9時30分，由西向東的客流達到2.5万人次，其中有804輛小汽車，430輛公交車、的士、中巴、樓巴、摩托車、自行車、貨車等其他車輛多達2863輛次，堪稱天河最大的交通“黑點”之一。

据一些專家認為,如果中山大道采用快速公交，天河城到崗頂的車速可從現在每小時13公里提高到31公里~38公里，現有786輛公交車可縮減到322輛，目前的23條線路也可進行再度优化。屆時，每天約有50多万乘客受惠。

据統計，目前我市公交日均客流量達500多万人次，依然是大多數市民出行的首選。“十一五”時期，廣州公共交通將步入歷史上發展最快、成效最為顯著的嶄新階段，現代化立体公共交通体系日益完善，公共交通將滿足市民出行需求，成為市民出行的最佳選擇。根据快速公交系統規划，2010年前還將建設三條快速公交線。這三條線路分別是中山八路╴會展中心，長17.7公里，設16站。南方醫院╴振興大街，長14.2公里，設18站。天河客運站╴黃埔，長19.9公里，設22站。

（日京／編制）