中國汽車業需要“喘息”？民族汽車后勁不足？

■新快報記者 李村 實習生 羅霜

●在歐洲一家知名財經媒体看來，經過十年的飛速增長，中國汽車業在2008年可能要稍事喘息。

●JDPower亞太區預測總監約翰·邦內爾(John Bonnell)表示，中國的需求增長可能會顯著地"停頓"。

●評級机构惠譽亞太企業評級副主管MatthewKong認為："盡管沃爾沃和悍馬不能帶來丰厚利潤，它們仍被看作卓越的品牌。但如果它們成了'中國制造'，這個觀點還行得通嗎？"

●東京大學社會科學研究所教授丸川知雄說：

"中國民族汽車厂商由于缺乏自我造血的能力，單純求快求大發展，忽視了基本功的鍛煉，目前已呈現出后勁不足的弊端。"

當上汽、東風、奇瑞等國內汽車制造商被傳出將收購沃爾沃、悍馬等消息后，飛速發展的中國汽車工業再度引發跨國汽車巨頭的側目。

對于日益不利的歐美汽車市場來說，“大蕭條”讓他們苦不堪言，但中國今年汽車產銷將突破1000万輛目標的龐大市場，以及通用、福特、大眾還有丰田、日產、本田等日系汽車巨頭在中國上半年再度賺得盆滿缽滿之后，外國汽車行業對中國市場的關注再次升溫。

但在歐洲、日本、北美等外國媒体和汽車專家的眼里，對中國市場的關注中究竟是看好更多還是怀疑更多？

我們應該從旁觀者的視角里，了解一個真正的中國汽車市場。

紅火之下暗藏危机

中國汽車需求增長可能會“停頓”

在歐洲一家知名財經媒体看來，經過十年的飛速增長，中國汽車業在2008年可能要稍事喘息。因為和2006年增長34%、2007年增長24%相比，今年以來汽車市場受到了大量負面因素的影響。這成為該媒体得出此結論的出發點。

汽車業咨詢公司CSMWorldwide中國汽車預測部主管張豫(Yale Zhang)分析認為，上海股市較去年高峰水平下跌了一半，使買車人的可支配收入減少；与此同時，政府收緊信貸控制，令高端商務車的購買量減少；高通脹及上月上調汽油价格也打擊了消費者信心。張豫表示，就連5月份的四川地震也有影響。國內消費者關注災情，避開了買新車這樣的奢侈行為。

汽車咨詢机构JDPower 亞太區預測總監約翰·邦內爾(John Bonnell)表示，中國的需求增長可能會顯著地“停頓”。他稱：“不可能預測出全球經濟放緩對中國或中國汽車行業的影響有多大。中國過去多次頂住了全球低迷的沖擊，并未受到影響。”

JDPower 負責中國業務的董事總經理邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)則表示，今年中國乘用車銷量預計仍將增長近100万輛（從540万輛增至630万輛）。他說：“中國市場仍很紅火。”但他又沮喪地加了一句，“几年前美國銀行業盈利情況也是如此。”

而對于6月20日國家發改委調高燃油价格這件事情，分析師估計，中國燃油价格上調僅對汽車銷售產生很小的影響。對于普通消費者，此舉僅令每月日常開支增加了100元人民幣，与一輛中型汽車15万元的价格相比微不足道。

但他同時認為，國際油价走勢引發的汽油价格上漲預期，可能導致部分小型車買家推遲購買行為，同時可能促使所有消費者考慮更為節能的車型。但是，張豫表示，消費者不會因此選擇更小型的車，因為在中國，“車子大小代表著地位”。

由于來自政策及市場環境的太多意外，經歷了飛速發展的中國汽車產業在2008年的确“需要喘息”。今年全球汽車市場都比較蕭條，中國汽車市場休整一下也是合情合理的。但當跺一腳全球汽車市場都要抖三抖的美國汽車巨頭身陷危机時，被寄予厚望的中國汽車制造商似乎并沒有表現出收購的明确興趣。