穗上半年上牌數僅增長3114輛
■專題統籌：徐晨華
■專題執行：新快報記者 付花 實習生 羅霜 江曦
廣州1-6月上牌數同比去年只增長3114輛！
受到市場持續多月的低迷的影響，廣州經銷商庫存壓力暴漲。如今，4S店資金鏈斷裂
，下半年將現退市潮等傳言不絕于耳。2008年，4S店將面臨一場“生死大考”。
本報記者掌握的權威數据顯示，1月份同比上牌量增長6000多輛，意味著2－6月份的上牌量是負增長的。業內人士認為，廣州市場上出現這种形勢直接關系著今年全國沖擊1000万輛的成功与否。
隱憂 庫存60天資金鏈斷裂？
市場不景气，厂家大勢壓貨，庫存壓力普遍暴漲。
近日，本報記者走訪廣州市場發現：經銷商平均庫存高達45天，部分甚至超過45天。据了解，根据汽車業界的普遍算法，一家汽車專賣店的合理庫存應該是其月銷量的1.2-1.5倍，目前廣州大多經銷商的庫存壓力還在一定可承受范圍內。但是，如果8月不濟，庫存很有可能超過60天，那么經銷商將面臨巨大現金流風險。
“我們這個月已經不再從厂家提車了。”一家長安福特品牌經銷商告訴記者，盡管厂家對他們的提車量有考核目標，但由于5月份和6月份車市低迷，公司仍有很多新車沒有賣出，這家經銷商決定不得不停止提車來平衡庫存。“我的庫里有300多輛車，以平均每輛20万元計算，就是6000万元！”另一經銷商向記者大倒苦水，每個月的錢几乎都壓在從厂家購進的車上，如果一個月銷量突然大幅下滑，資金鏈就可能斷裂。
据悉，6月7日，中國人民銀行決定上調存款類金融机构人民幣存款准備金率1個百分點，于6月15日和25日分別按0.5個百分點繳款。上調后，存款類金融机构人民幣存款准備金率達到17.5%的歷史高位。本報記者了解到，汽車經銷商周轉資金的30％到50％來自銀行貸款，加上車輛抵押貸款金額，最高可達到80％左右。而且從前銀行給經銷商6個月的貸款期限，現在已逐漸調整為3個月左右。對于几乎靠貸款周轉、維持運營的經銷商來說，更是雪上加霜。
因此，庫存過高將給經銷商經營帶來的重重壓力，一旦新車銷售不暢，就會占用大量資金，成本就不能收回，如果厂家一味地對經銷商壓貨，很多經銷商的資金鏈就會岌岌可危。
目前廣州市場上已經傳出了部分經銷商退出的消息。已經有超過好几家經銷商暗中在市場上叫賣。經銷商心照不宣的一個秘密是：涉及多元化經營的經銷商肯定今年將“玩完”，尤其是那些涉足房地產的經銷商更將面臨致命性的資金鏈壓力。
現狀 1-6月廣州上牌數只增長3114輛
數据還顯示：今年1-6月份廣州新車上牌總數為57930輛，對比去年54816輛則只增加了3114輛。
1月份廣州地區乘用車上牌數量為16918輛，同比去年增加6000輛；2月份則是如往年一樣急劇下降，新車上牌數為6523輛；3月份稍有抬頭之后又一路下跌，其中6月份7247輛相比5月份8871輛，下降幅度超過18%。這樣看來，除了1月份的增長外，其余5個月的新車上牌增長總量為負增長。
另外，今年1-5月，全國轎車上牌數同比增長僅為8%，但行業統計數字卻是18%。兩個增長率之間的差值說明：車都壓在了經銷商手里！資深汽車分析師向寒松認為，現在廣州車市很多經銷商已經被庫存壓得苦不堪言。“別看4月和5月從銷售數据上看下滑不大，但大部分是通過向經銷商‘壓庫’的結果。”他解釋說，因為行業協會統計的是出厂量，而不是終端銷量。
“如果按全國要突破1000万輛的銷量，廣州上牌數增長應該10000輛才正常。”一汽丰田某經銷商老總告訴記者，雖然廣州上半年的上牌數好像比去年增加3000多輛，但絕大部分經銷商還是沒有完成厂家的任務，庫存壓力非常大。
此外，整個車市的庫存目前僅僅表現在經銷商的庫存上，事實上厂家本身的庫存壓力也是非常惊人的！
