市中心區域擴張也是一大原因

有分析人士認為，廣州城市擴張呈現“攤大餅”的局面，造成城市的“膏藥式”發展，帶來了交通、環境等許多的城市問題，形成了歷史欠賬。不過不管廣州道路承載能力是否做好了准備，廣州市中心向

這种高速擴張自然會帶來廣州市民向這四個方向的遷移，無論是上班還是居住，這种移動就必然需要借助道路交通。因此，廣州大力發展地鐵，但私家車的保有量亦大幅提升，很多人宁選擇住遠一點，把省下的房款拿來買車代步。比如黃埔大道的員村生活區、机場路向北以及番禺區等，這几年來開發了不少樓盤，形成了新的生活、商業服務核心區。雖然配套設施也跟著擴張，但是交通設施不是一天建成的，市中心區域擴張的速度大大超過交通設施升級速度的話，交通擁堵的狀況是可以想象的。

路況直擊

原來很堵，現在不堵

火車站

火車站周圍路段一直是堵車的“圣地”，特別是逢年過節、寒暑假的時候，火車站廣場上擠滿了人，馬路上的車挪著走。但從2000年內環路投入使用，地鐵二號線也在2002年底開始運營后，火車站周圍的車流可以上高架橋，人流可以“轉戰”地下鐵，地面公路的壓力有所減輕。

天河路

天河路及周圍是廣州的商業中心，附近有暨大師大華工等學校，還有太平洋電腦城、天河城、正佳、天娛廣場等商場，聚集了大量的上班族和消費者。過去上下班時間不塞車是怪事，周末也會很堵，但龍口西、龍口東自2005年變成單行道后，車輛被分流，崗頂一帶的天河路段塞車情況有所好轉。而地鐵3號線在2006年12月開通了經天河路的多個站點，這徹底改善了天河路擁堵的情況——分流了逛街、上班的行人和大批游客，路面交通壓力大大減小。另外，崗頂和天河路口兩個大路口的紅燈位擁堵情況減輕的一個原因是——安排了交通協管員維持秩序，禁止綠燈時行人亂過馬路，加快了車流的通過速度。

机場路

机場路在2005年之前也是有名的擁堵路段，車主王先生回憶到，“以前赶飛机得提前一個多小時出門，因為只有机場路是通向机場的，沒有其他選項，一旦机場路塞車就慘了。”解放北到机場路路段，隨著机場的搬遷及地鐵的開通，擁堵現象已大大減少。机場路南向北邊路段以前修建机場高速時，也堵了好久，但現在地鐵和机場高速路已經覆蓋，并開通了一條從机場路到白云大道的新路，徹底扭轉了机場路擁堵局面。但近一年來，隨著城市的建設擴張和机場搬遷，机場路附近開發了不少商業樓盤，形成了多個居民區，而居民增多自然引起車輛增加，使得交通壓力增大，擁堵現象現在又開始机場路某些路段出現，不過主要是上下班時間。