雷克薩斯中國掌門人曾林堂

6月進口許可證遭暫停、傳曾林堂將“隱退江湖”

一個領導人的离去對一家企業會有多大影響？或許，雷克薩斯正在做這項工作的評估。

日前，權威人士向本報記者透露稱，負責雷克薩斯業務的丰田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂將“隱退江湖”。深諳中國汽車游戲規則的曾林堂一直都是圈內“玩太极”一等一的高手，若他真的离去，意味著他為雷克薩斯積累長達3年多時間的高深資源即將斷裂。此外，雷克薩斯在中國的業務未來交付誰直接打理，是日本人還是中國人？這暫時成為未知數。

不過肯定的是：未來雷克薩斯在中國業務的開展將隨著曾林堂的离去受到一定波動。

一場進口許可證遭暫停的風波

剛剛過去的6月份，雷克薩斯經歷著一場不平凡的波動。由于被人舉報，商務部机電產品進出口辦公室（下稱“商務部机電辦”）暫停了雷克薩斯的自動進口許可證申領。

舉報人据稱是雷克薩斯的經銷商，原因是最近雷克薩斯大舉向經銷商壓貨，導致經銷商經營出現困境。舉報的原因還包括：雷克薩斯申領的進口許可證在還沒有用完的情況下，又申請了新的許可證。這种非正常情況引起了商務部机電辦的注意，因此，暫停了它的許可證申領。

由于連月以來汽車市場不景气，各品牌經銷商普遍庫存均比較嚴重。按照每輛車50万元的估值計算，如果一家雷克薩斯店庫存超過300輛，那么意味著公司現金流壓力將至少高達1.5億元！如此之高的現金流壓力，一般公司難以承受之重。

6月13日，雷克薩斯經銷商收到了一份文件，文件稱“考慮到經銷商的承受能力，停止6月份第四周的銷售任務。”這一利好消息對經銷商來說，無疑像注射了一針強心劑。對調低銷售任務的說法，雷克薩斯中國業務負責人曾林堂也坦承了這一結果。

為何大家這一次要如此明火執仗？

“停止6月份第四周的銷售任務”這一決定表面看似輕松，實則內部必定經歷一場激烈的大爭辯。

在日系汽車厂家的工作日程中，一般都是按部就班地照計划書進展，很少會對既有的計划大調整。因為如果要停止一周的銷售計划，這必定打亂厂家的6、7、8月份的銷售步伐。

從經銷商和厂家的博弈關系來看，經銷商非迫不得已是不會將這种事情捅到商務部去的，而商務部机電辦之前也從來沒有暫停過資質的歷史。

為何這一次大家要如此明火執仗？一系列疑問正在叩問這個原本非常优秀的汽車企業。這個1989年在北美成立的新興汽車豪華品牌，僅僅花了11年時間便在北美市場上將奔馳、寶馬、凱迪拉克打敗得一塌糊涂。2005年大舉進入中國市場的雷克薩斯在中國也是目前唯一一家倍數增長的汽車品牌。業界公開的數据證實：從LEXUS以“雷克薩斯”品牌正式進入中國的2005年到2007年的三年間，翻倍式的增長從未間斷———5000輛、1.2万輛和2.6万輛。開業經銷商的數量也從最早一批5家發展到2009年年初將建成69家。

這种原本极其健康的銷售增長方式几度讓其他品牌望而生畏，尊重和學習雷克薩斯在中國成長之道，這也一度成為媒体津津樂道的“圣經”。