新快報記者 李村 實習生 姜靜
今年接踵而來的新車上市讓人眼花繚亂。新天籟、榮威、名爵、朗逸、新寶來、奇瑞五娃等這些靚麗的車型，因為有著中國設計師的參与或者由于更多地体現了中國元素而備受矚目。
自己設計？太土！太慢！那
就找洋人吧。于是乎，一批又一批洋設計軍團帶著發財的夢想成為國內車企的座上賓。賓西法尼亞來了，喬治亞羅來了，博通、米蘭交通工具設計中心、意迪雅（I.DE.A）都來了。
哈飛賽豹
駿捷 FRV
法拉利612
■圖為賓西法尼亞設計的三款轎車
洋設計巨頭轉戰中國
中國日益龐大的汽車產銷增長速度，越來越迫切的汽車設計風潮，讓洋汽車設計巨頭看到了另外一個世界。
如今，“意大利汽車設計軍團”在中國的業務已經全面開花。包括賓西法尼亞、意大利設計、博通、意迪雅在內的意大利籍汽車設計公司“四巨頭”已經紛紛在中國安家落戶。
早在几年前，意迪雅在中國的業務就已經占到其全球總營業額的40%，較早進入中國的賓西法尼亞汽車設計公司在中國的業務也是順風順水。目前其已有三分之一的業務來自中國，正所謂“賺錢賺得手抽筋”。
与中國汽車設計市場的欣欣向榮相比，在全球范圍內，汽車設計行業的處境并不十分樂觀。不少跨國設計公司已經度過了其發展的鼎盛時期，當他們為自己的將來一籌莫展、憂心忡忡的時候，中國市場的快速成長和發展机遇讓他們眼前一亮。
國外設計也會參差不齊
在中國汽車業，特別是轎車設計領域，對國外汽車設計已經到了崇拜甚至迷信的程度。但盛名在外的洋汽車設計巨頭并非一定能夠給國內車企帶來鈔票和名望。
華晨、哈飛、江淮、長丰、長安……都是這些跨國設計公司在中國的重要戰略合作伙伴。其中，華晨從第一款中華轎車開始，華晨就与跨國汽車設計公司展開了密切合作，包括后來推出的駿捷都是与賓法合作的作品；長安汽車是意迪雅在中國的最大合作伙伴，陸風風尚、長安奔奔和杰勛都由意迪雅設計……
但目前從這些聯合開發的車型來看，他們在推向市場后表現并不都是盡如人意。中華駿捷深得國內消費者捧場，而哈飛賽豹則遭到冷遇。
