天天堵車花了你多少錢？

新快報記者 徐晰瑤 實習生 羅霜

隨著城市面積的不斷發展擴大，道路建設的速度和規划跟不上車輛增長的速度，帶來的后果就是交通高峰期時無邊無際的車龍。于是，一個新概念“擁堵

“2008福田指數”中,廣州人上下班擁堵成本為每人每月273.8元，這僅為根据時間与收入計算出的數据，即時間成本。而本報記者單獨計算堵車的耗油成本，最保守估計，以目前廣州市机動車保有量100万輛計算，廣州每年的油耗堵車成本就至少在18億元以上。

北京擁堵成本全國最高

北汽福田汽車股份有限公司、零點研究咨詢集團聯合在京發布的“2008福田指數”中首次使用“擁堵經濟成本（JEC）”這個概念，指居民利用机動工具出行時，由于擁堵而損失的時間的貨幣表達，以各地居民的平均月均收入為基准，將由于擁堵而損失在路上的時間貨幣化而得出。

在調查的8個城市中，北京人上下班的擁堵成本最高，達到每月375元，占其收入比例的12.5%；其次是廣州人，上下班擁堵成本為每月273.8元；上海人排第三，為每月228.2元。擁堵成本最低的城市西安和成都未過百元，成都人為每月92.6元，西安人每月上下班的擁堵成本僅為69.4元，不到北京人上下班的擁堵成本的五分之一。

廣州一年損耗18個億

“福田指數”顯示，在擁堵最為明顯的上下班高峰期，廣州人最多忍受40分鐘，但擁堵所需的時間為45分鐘,看來堵車已經成為廣州人每天不得不做的“极限運動”，挑戰廣州人的忍耐极限。權威資料顯示：停車時沒有公里數用時間衡量油耗，三分鐘相當于一公里，以每輛車平均油耗每百公路8升計算，則每三分鐘的停車油耗為0.08升。假設每天每輛車因堵車額外耗費時間為30分鐘計算（這是一個非常保守的數字，很多人上下班時間在路上會堵上一個小時），則平均每輛車每天的額外油耗為0.8升（事實上，頻繁的起步停車油耗要大得多）。以93號汽油每升6.25元計算，每輛車每天額外耗費（0.8×6.25）5元錢，則100万輛車每天因為堵車而額外耗油：100万×5＝500万元。每年為：500万×365＝1825000000元。18億是個非常非常保守的數字，也就是說，廣州每年堵車的油耗成本至少在18億元以上。

廣州每年塞車損失1.5億小時

還有其它計算方法，2006年廣州社會科學院情報所曾對堵車成本進行調查，統計顯示，老城區主干道下跌至不到18公里。廣州城區主干道高峰期平均車速僅每小時17.3公里，每年塞車損失1.5億小時和117億元人民幣的生產總值，約損失廣州每年大約7%的生產總值。