新快報記者 李村 實習生 羅霜
“人生沒有意外。”當《功夫熊貓》中高深莫測的龜大仙一遍又一遍地重复著這個人生哲理時，中國A級車市似乎也正驗證著龜大仙那句看似宿命的偈語：一切早已注定。
近日，朗逸、榮威550等主角你方唱罷我
登場，再加上几個月后的新寶來、奇瑞A3等，中國A級車市被合資品牌壟斷的格局早已注定要被打破。
這些崛起的自主品牌A級新勢力，不但朝著A+方向突破，而且用一种中國式的智慧開始了一場中國“熊貓”狙擊合資“太郎”的“功夫之王”爭奪戰。
超規格出擊
自主A級車施展中國式招數
國內A級車市場向來是兵家必爭之地。
而今隨著朗逸、榮威550及新寶來的接踵而至，國內A級車市開始了向上走的趨勢，原來由外資品牌占据的A級車市場被自主品牌的“A+”化走勢所沖擊。自主品牌厚積薄發，在A級車市場以超越規格的方式出招，既是中國功夫“出其不意，攻其不備”的兵法，同時又是中華文化在產品与營銷上的演繹。
雖然朗逸車頭還挂著VW的標志，但它卻是完全由上海大眾中方的設計團隊按照中國消費者的需求而設計的。而榮威550的車身尺寸超出一般緊湊車，其軸距甚至達到了2705mm，儼然一款標准的中型車。全時數字化的設計、主攻購買力最強的70年代消費群体，榮威550做足了功夫。新寶來盡管嚴格按照德國大眾汽車整車開發標准研發，但在中國研發，面對的主要是中國的消費者。而外形上新寶來融入了眾多的典型中國元素，“舞獅”造型的大燈別致新穎；而奇瑞將于下半年度重磅推出的第三代高性能寬体動感轎車A3，作為奇瑞第二款“全球車”，配上“同步天下獨步中國”的ACTECO
發動机，也讓奇瑞在A級車的雄心一再積淀。
自主品牌能否得到A級車市的“龍之卷軸”，像電影中那只很傻很天真的熊貓一樣修成正果，不僅要看天分，更要歷經市場殘酷的磨練。
自主A級車各使絕招
“功夫之王”苦練內功
隨著人們對A級車的要求越來越高，越來越多的新技術与高科技配置也被加入到了A級車身上，尤其新近上市的朗逸、榮威550等的技術与配置絲毫不遜色于合資品牌中高檔車。而最強大的“非秘密武器”則是自主品牌慣用且屢試不爽的性价比优勢，這在如今新一輪的A級車大戰中再次成為自主品牌攻城略地的法寶。
盡管目前尚無法与新凱越、悅動、卡羅拉、明銳等合資“太郎”同日而語，這些中國A級車市笨笨的“熊貓”甚至連最基本的功夫套路都抵不上跆拳道的凌空一腳，但博大精深的中國功夫文化，加上國人聰穎靈活的民族智慧以及堅忍不拔的精神意志，在A級車市場掌握一定的話語權并不是難事。
