800公里以上加50元，航空公司盈利下滑仍難改變
新快報訊 （記者 高菲 實習生 張藝）政府終于為“負重騰飛”的航空公司“雪中送炭”來了。昨日，國家發改委和民航局下發文件，提高國內航線燃油附加費征收標准。受這一利好消息刺激，昨各航空股尾盤迅速拉升，中國國航、南方航空漲幅
近5%，其余航空股也紛紛翻紅，表現不俗。
分析人士認為，雖然燃油附加費上調能使航空公司增加部分收益，但仍難以完全抵消航油成本上漲的影響，預計航空公司盈利下滑的趨勢難以改變。
800公里以下加20元
昨日，國家發改委和民航局下發文件，調整國內航線燃油附加費征收標准。文件稱，7月1日起，國內航線燃油附加費征收標准上調，800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航線每位旅客由100元提高到150元。
据悉，航油成本一直是航空公司最大的成本支出，比如，國航燃油成本占總成本的35%，南航占39%，東航占40%左右。而油价高企則是壓在航空公司身上的一座大山。
此前，國內燃油附加費的標准是1000公里以上為100元，1000公里以下為80元。這一標准已執行了超過九個月，而在這期間，航空燃油已經從每吨5000元多元漲到了每吨8000多元，尤其是最近的一次性提价1500元更讓航空企業不堪重負。南航董事長劉紹勇早前表示，僅此一項就將為南航一年增加近50億的成本開支。
安信證券分析師鄧紅梅表示，靜態看此次燃油附加上調后，可以覆蓋相當一部分航油上調1500元/吨所帶來的成本上漲。
難彌補航油上漲成本
据中信證券分析師馬曉立測算，燃油附加費需要上調40/80元，才能對本次油价上調形成完全對沖（不考慮需求“溢出”效應）。但此次燃油附加費僅上調了20/50元，根本不足以彌補航油上調帶來的成本上漲。
另据了解，自6月航空煤油价格上調后，航空煤油出厂价由每吨5950元增至7450元。而目前，國內參照定价的航油出厂价為每吨9190元，較上調后的每吨7450元還高出1740元。也就是說，國內航油价格要實現与國際同步，還有23%的調价空間，還需要累計提高每吨1740元。如果油价繼續上調，將進一步加大航空公司的成本壓力。
鄧紅梅表示，從動態看，考慮到目前國內航空需求受短期扰動和經濟減速影響呈現明顯的下滑趨勢，國內航空業競爭依然激烈，不排除航空公司基礎票价水平出現較高打折的可能性。而6月份主要航空公司經營數据仍不理想，除國航外，其他航空公司中報仍有較大的虧損可能。考慮到基礎票价水平和燃油附加在內的航空公司總票价水平仍然難以出現明顯提升，航空公司盈利下滑的趨勢難以改變。
昨日航空板塊表現
代碼 簡稱 漲幅(%)
600029 南方航空 4.86
601111 中國國航 4.69
600221 海南航空 3.21
600591 上海航空 0.34
（編輯：xiaoF）
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