成本增加將引發出行方式變革

購車計划暫緩　小排量車“翻身”

國家發改委終于給油价上漲亮了綠燈，同時給眾多的車主亮起了“紅燈”。6月20日起，我國的成品油价格上調，93號汽油一舉突破6元界限，漲

其實油价上漲早有先兆，就在發改委發布消息的前一天，很多去加油站加油的汽車都已經開始排起了長龍，而93號汽油則是很長一段時間不見有售，柴油更加稀少。

這种巨大的漲幅一夜間震動了無數車主、准車主的神經，也許很多人在買車時沒有想過油价會以如此速度飆升，它如今正考驗著大家的神經。現實中不斷上漲的油价讓人們開始思考是否以其他方式來取代“私車代步”，而那些還堅持開車的車主們則在擔心，如果有一天10元/升油价成為現實，我們還開得起車嗎？

油价在一路的猛升，雖然上一次汽油漲价是去年11月，但廣州汽油价格三個月內已是“兩級跳”。4月份廣州使用的國Ⅱ標准的93號汽油，价格為5.22元/升；但從5月1日起升級為國Ⅲ標准后的93號汽油升价為5.36元/升；再到6月20日，市面上的93號汽油每升已是6.25元——在不足兩個月的時間內，93號汽油每升价格已上漲1.03元。這种幅度之前從沒有過。

但油价上漲之路其實才走到一半。實際上國外的用油成本要高于我國。目前，國內成品油零售价格只有國際基准价格水平的一半左右。而亞太區的几個經濟体最近都上調了成品油零售价格：馬來西亞于6月5日宣布油价上調47.8％，印度于6月4日將油价上調10%-15％，印度尼西亞于5月24日將油价上調25%-33％。今天中國的“低油价”只是暫時狀況，從這兩年來的數次調价可以看出，油价与國際真正接軌是大勢所趨，再加上今后還要開征擱置多年的燃油附加稅，終端市場上油价可能上漲一倍左右，突破10元大關，這不是一個假設，而是將活生生擺在所有人面前的現實。

“如果油价漲到10元/升，就把車子賣了騎自行車。”不只一位車主談起油价時這么說。當然，要是真到了那一天，即使不以自行車代步，相信很多車主也會認真地思考每天是否要開車出門，盡量少開車，這些也許將成為他們的應對之策。

改變1

出行方式 改選公共交通工具出行

在廣州市全面推廣國Ⅲ油時，廣州市環保局曾做過估算，平均一個廣州車主每年要消耗2000多升油。經過這次漲价，算下來每位車主每年就得多花將近1800元，差不多每天多花將近5元錢。而5元錢，不過是乘坐公交車上班的成本，或者是乘坐地鐵上班的單程費用。“之前每個月我已經要花1500多元來養車，其中900元左右是油費，現在油价漲后每個月多付110多元錢。以后能坐地鐵去的地方就不開車了。”在体育中心上班的何小姐開始重新計划未來的出行方式。而家住在更遠的奧林匹克花園，每天開車去天河崗頂上班的羅先生今后油費的支出更多：“這一次汽油漲价后，每個月就得多花200元，一年就是2500多元。”羅先生決定，如果平時不赶時間，就改乘小區樓巴出門，“我每周少開一天車，這樣才能把上漲的油費省回來”。

可以預見的是，這一次的油价上漲會影響許多人的出行方式。就在6月18日，山東省的一些領導干部就已經帶頭步行或騎自行車上班，領導這樣做是為了節約能源，但對于自己掏腰包養車的普通車主而言，這也是個值得考慮的辦法。“走路上班吧，我大約走半小時可以到公司，停車費、油費太貴了。”已經買車兩年的趙小姐告訴記者，逐漸上漲的養車費用讓她不得不精打細算。

廣州現在的出租車也變得越來越難打，堵車狀況也日益嚴重，盡可能乘坐公交車或者地鐵是比較划算的出行方式，最起碼，坐地鐵不怕堵車，也不需要擔心“堵車成本”。