第二工厂將落戶在第一工厂的邊上。

廣州丰田第二工厂獲批

■新快報

很難想象，廣州丰田如今還面臨產能不足的壓力。但這是真的。

由于廣州丰田第二款車型雅力士已經上市，現有的一條組裝生產線上，雅力士和凱美瑞已經共線投產，在廣州丰田2008年21万輛的產銷計划中，凱美瑞17.5万輛，雅力士3.5万輛，一旦雅力士的訂單越積越多的話，廣州丰田現有21万輛/年的產能勢必捉襟見肘。

目前，廣州丰田正在開建第二工厂，就是為了解決產能不足的燃眉之急。來自廣州丰田最新消息透露：廣州丰田已正式開始第二工厂的建設，2009年年中投產，而第二工厂也已經獲得了國家商務部的批准。

二厂明年中期投產

來自日本經濟新聞的消息也确認稱，丰田汽車6月17日宣布，將在廣州市建乘用車第二工厂。計划年產能為12万輛左右，將于2009年中期投產。總投資額為3億8000万美元。這個新工厂建成投產后，廣州丰田的總產能初期最少可達32万輛/年，未來將新增加到40万輛/年。第二工厂坐落于現有第一工厂的周邊，第一工厂位于廣州南沙區，面積為187万平方米，是由廣汽集團和丰田汽車在2004年對半出資建設的，投資總額38.21億元。如果第二工厂建成投產后，也將享受第一工厂諸如的零部件“零庫存”配套等資源优勢。按照丰田的2010年計划，丰田將在中國實現占据10％的市場份額目標，因此在廣州丰田第二工厂明年中期建成投產之后，它也將助丰田同時完成在中國產能的戰略布局。目前，丰田在華2007年的總產能達到了64万輛，現在已經超過了本田（53万輛），躍居日系汽車企業的首位。

待產后續車型成謎

事實上，早在凱美瑞投產后不久，第二工厂開建的消息就不絕于耳。如今，廣州丰田已經悉數將凱美瑞、雅力士納入門下，并先后在第一工厂投產。即便如此，這兩大主力車型的產能仍然不能充分滿足，若照此趨勢，這兩大車型搬入第二工厂的可能性大大增加。對此，廣州丰田一位領導向本報記者證實稱，在目前明确的生產線分工上，第二生產線投產后將主要用于生產未來新車型和一部分凱美瑞，第一生產線則仍將用于生產凱美瑞和雅力士。目前凱美瑞和雅力士已經耗盡了第一條生產線的全部產能。不過，他沒有向本報記者透露未來將投產什么新車型。

“我們將堅持導入丰田全球量產車型的慣例。”上述廣州丰田領導解釋說。下一款車型也將是丰田的全球量產車型。目前，廣州丰田已經導入了丰田全球三大戰略車型中其二——凱美瑞、雅力士。

（編輯：敏華）