專訪通用汽車總裁兼首席運營官韓德胜

高端對話

文/圖 記者 許方華

今年以來，通用汽車進行了一系列人事及產品戰略上的重大調整，其中，今年3月，通用汽車副董事長、首席財務官韓德胜升任

北美复興計划對中國沒有影響

問：就在10天前，通用汽車在北美宣布了新的產品和產能調整計划，這些計划具体是什么？北美复興計划對通用汽車在中國的發展戰略有什么影響？

答：十几天以前我們在董事會之后宣布了一個計划，這個計划包括：几項新的投資，包括啟動新一代的緊湊型車型計划，同時，我們計划推出針對美國開發的全新系列的1.4升渦輪增壓4缸發動机。此外，到2010年，將實現雪佛蘭Volt的量產。

我們也宣布將采取一些舉措，包括在四個整車工厂中停止生產皮卡， SUV及中型卡車等車型。另外，到2010年，通用汽車每年都將節省約10億美元的固定成本和結构型成本。

第三點是我們對悍馬品牌啟動了戰略評審。由于目前燃油价格居高不下，我們不得不對這一品牌的發展有所考慮。

關于第二個問題：在中國、俄羅斯、拉美等新興市場上，通用汽車占据了領先的市場地位，而且我相信，通用汽車在這些市場的業務會繼續不斷增長，我們也將繼續加大在這些地區的投資。在中國，通用汽車通過和合作伙伴的合作，我們計划在未來每年向中國投資10億美元，其中包括加大對動力總成的投資，我們必須确保通用汽車在中國的成功。因此，總体而言，北美复興計划對中國沒有很大影響。

加大乘用車、交叉車市場投入

問：根据新的通用汽車產能調整計划，將在2010年關閉4個工厂，涉及10個產品，您認為這种動作會不會讓通用汽車失去北美市場的SUV以及皮卡市場的領先优勢，這种改變一定能夠帶來利潤率增長嗎？

答：在北美市場，通用汽車旗下雪佛蘭、GMC等品牌都擁有非常出色的產品線，我們在皮卡及SUV市場上占据了領導地位，通用汽車全尺寸皮卡在美國的市場份額達到了40%，全尺寸SUV市場的份額更是高達65%到70%。現在消費者正在走向不同的細分市場，大型皮卡、SUV的銷量在市場上大大減少，也就是說，我們在這些細分市場中的地位并沒有受到影響，只是這個細分市場本身正在縮小。因此我們必須在乘用車、交叉車市場取得更好的業績。

現在，我們的交叉型車型做得比較成功，事實上，我們在過去投放的13款新車型中，有11款是乘用車或交叉車型，而公司計划未來在美國市場上投放的19款新產品中，有18款屬于乘用車車型或交叉車型。在未來三年內，我們將在每一季度都推出一款新的混合動力車型。

關于利潤，我們沒有做過預測，但是，為了提高公司在北美市場的盈利能力，我們了許多工作，一方面，需要推出有更多有吸引力的乘用車型、交叉車型以及皮卡；另外，從2005年底到2007年底，我們的結构性成本減少了90億美元，而公司于去年秋天与工會達成的勞工協議，將使公司有机會在2000年到2011年間再減少50億美元的結构性成本；最近我們又采取措施使得公司的成本降低10億美元。因此通過改善北美市場的結构性成本和固定成本，通用汽車的結构性成本在未來10年內將減少大約150億。我們會不斷做好成本控制的工作。

繼續對中國保持樂觀態度

問：對于現在的中國市場，通用汽車怎么看待在中國的業績？在北美市場，美國汽車巨頭的銷量在下滑，但是日系制造商則處于增長的態勢，你如何看待這樣的趨勢？

答：對于在中國市場的發展，我們繼續保持樂觀的態度。2007年結束時，我們的市場份額是12.2%，現在我們的市場份額是12.1%，我們正在不斷努力，但是考慮到市場競爭因素，我們在中國做得還是不錯的。

問：你還是把中國市場看成新興市場嗎？

答：中國經濟正在不斷發展和不斷增長，沒有其它經濟体每年GDP都會增長10%。2001年中國市場總量不到200万，今年已經接近了1000万，這個增長是非常惊人的，所以，我們看到了整個中國經濟的發展。中國是新興市場，而且是全球最主要的新興市場之一。除此之外，在可預見的不遠的將來，中國將超過美國成為全球最大的單一汽車市場，我們必須在中國獲得成功。

（編輯：敏華）