記者 張愛麗

受原材料价格上漲的影響，2008年一季度國產汽車价格連續上揚，然而其价格上揚的態勢突然止步，4、5月份連續出現環比下滑。上周，國家發展和改革委員會价格監測中心發布消息稱，該中心對全國３６個大中城市的監測，５月份國產汽車价格基本平穩，環比略有上

對此，有業內專家分析認為，車市价格大戰今后難現，國產汽車价格的拐點可能在今、明兩年出現。

國產車价格同比下降２．７８％

監測顯示，2008年5月，盡管中國國產汽車价格同比繼續下降，但不同車型環比有升有降。監測數据表明，５月份國產汽車价格總水平變化不大，比上月略漲０．１５％，同比下降２．７８％。乘用車与商用車价格漲跌互現。

５月份，乘用車价格延續下降走勢，環比由上月下降０．１８％轉為下降０．５３％，同比下降２．２６％。其中，基本型乘用車（轎車）与運動型乘用車（ＳＵＶ）价格分別比上月下降０．５８％和０．８２％，均低于年初价格水平。

商用車价格月環比上漲０．８３％，比去年同期价格下降３．８２％。載貨汽車价格繼續小幅上漲，環比微漲０．０７％，同比上漲１．２７％。

在進口車方面，５月份其价格也以降為主，環比下降１．９５％，比去年同期上漲０．８４％。据了解，這是繼4月份之后，國產車价又一次出現環比下滑。

多重因素致車价小幅下調

對于國產車价連續兩個月下滑，价格監測中心的專家認為，今年４月份以來國產乘用車產銷連續兩月環比下滑，价格逐步走低，５月份在需求走弱以及政府為抗震救災削減公務用車開支等因素影響下，价格繼續下降。預計今后几個月，國產汽車价格在乘用車降价拉動作用下，將繼續呈穩中有降走勢。

汽車專家賈新光認為，由于今年汽車厂商所定的銷售目標普遍較高，但受各种因素的影響，一季度的銷量并未達到預期所定的目標，所以盡管在原材料价格上漲的情況下，汽車厂商為了完成銷量，不得不將車价進行小幅下調。

此外，其還認為，汽車產能的不斷釋放，市場競爭的不斷加劇，也是汽車价格波動的重要原因。

以往，國內汽車厂商搶奪市場的主要武器便是“爭相降价”，然而今年以來，由于鋼材等株材料成本价格不斷上升，國產汽車价格在第一季度開始止跌上揚。４、5月份出現价格小幅下調，与原材料、勞動力等成本壓力得以有效消化有關。

此外，賈新光強調，5月份，國產汽車价格是有漲有跌，不能簡單地看成价格一味下降。根据車型不同价格走勢不同，這与各种車型的供求關系有關。

“价格大戰”今后難現

全國乘用車市場信息聯系會秘書長饒達預測，6月份汽車市場的銷售情況將比較樂觀，因為本月有很多新車型上市，促使部分持幣待購等新車型的用戶完成購車計划。此外，端午節三天小長假也將會對本月的汽車銷量做出不小的貢獻。

一位汽車行業的張姓營銷專家認為，在銷量有保障的情況下，后市國產汽車价格將整体較為平穩，有小幅波動，但不會出現价格大幅下降的情況。真正有降价空間的是高檔車，因為高檔車的利潤較高，才會有較大的降价幅度。

饒達表示，今年汽車价格大戰將難以出現，國產汽車价格的拐點可能在今、明兩年出現。因為在原材料价格、人力成本增加等多种因素的影響下，今年每輛車的成本至少增加1500元至3000元。即便汽車企業推出改款車，不至于重新開模，但也會因重新訂購部分模具、檢具、机具等而增加成本。

（編輯：敏華）