Q5在北京全球首發足見奧迪對中國態度。

新快報記者 徐晨華

奧迪全球公司（AudiAG,NSU.XE）6月12日發布公告稱，公司將于明年在中國東北城市長春建立一家組裝工厂，以生產奧迪新A4轎車与奧迪Q5運動型多用途車。

這是奧迪官方首次證實了A4和Q5在中國國產的消息。奧迪新A4國產換代的消息肯定是大勢所趨，不過奧迪Q5也敲定國產，這無疑將讓很多人感到振奮。繼奧迪Q5在今年北京車展全球首發之后，奧迪Q5中國國產更是表明了對中國市場的無比青睞。

“新總裝車間建成后，將主要用于生產包括新一代奧迪A4、奧迪Q5及其衍生車型在內的奧迪全新一代車型”，奧迪公司管理董事會主席施泰德表示。

新A4成本控制是最大難題

奧迪新A4是在2007年9月正式對外發布的，和上代A4相比，新一代奧迪A4將前軸前移了154毫米，使前懸大幅縮短，引擎蓋和軸距變得更長。這种創新方案使得A4具有了更為理想的前后負重比例，大幅提高了車輛的運動性能。同時，新A4加大之后，將解決原車型內部空間（尤其是后排空間）偏窄難題。

一旦新A4國產之后，奧迪新A4在緊湊型豪華轎車市場上將絕對占据主導地位。目前奧迪現款國產A4就已經在該細分市場上占据著主導，平均每月銷量大多維持在2000輛左右，截至今年前5個月，奧迪總共銷售了9104輛。目前市場上對于奧迪A4反饋的最大難題就是空間問題，若新A4換代替代現款A4之后，這一問題將轉化成A4致胜的最大优勢。

然而，新A4國產的最大難題是成本問題。因為奧迪A4是在MLP生產平台開發的一款全新換代車型，一汽大眾為了國產新A4還新組建了一家組裝工厂，如果A4維系現在的銷量現狀，那么它將很難充分利用好新建的組裝工厂產能。目前，現在國產A4主打車型的售价為29.43万元，國產A6L最便宜車型2.0TFSIMT 基本型僅為34.72万元，考慮到A6L的价格影響，事實上新A4的定价空間將不會很大。