汽車有的是用來開的，有的是用來乘坐的，奧迪A8L 2.8無疑是專門為老板級人物量身打造的一款用來乘坐的豪華座駕，盡管其价格沒有超過100万元。這台入門版的A8L雖然沒有4.2L那款動力凶猛，但是在外觀与內飾方面完全一致，絕對對得起奧迪品牌內秀這個稱號。

外觀：豪華大气中透著內斂

從外形上看，如果不是車尾2.8的排量標志，你很難在外形上找出它与更高价版本的區別。5192×1894×1455mm的寬大車身气派十足，一張大嘴雖然個性十足，但整体風格卻相對低調。

A8L 2.8是08奧迪系列小改款的新型號車。這次小改款對前臉的進气格柵、霧燈和后視鏡進行了重新的設計。“大嘴”网狀格柵變成6橫設計，噴上漆后增加了質感；霧燈將舊款的圓形外殼換成更突出的長方形，使車頭更有運動感覺；車尾燈組也經過改進，加入環狀LED設計，亮燈時的形象更容易辨認。進入車內，整個車廂布局跟原來基本一致，包括奧迪招牌的MMI控制系統、折疊屏幕、雙區自動空調以及集中在方向盤上的音量調節按鈕，控制總成按鈕以及運動模式的加減擋撥片。總体來看，內飾雖然沒有同級日系車那樣精致与豪華，但是在簡洁中卻透著實用主義色彩。

操控偏向舒适，動力表現中庸

豪華轎車到底要首先強調駕駛感受還是乘坐感受？一般觀點是傾向后者，因為即便對年輕富豪來說，豪車也更像一個移動的辦公室，而并非感受駕駛快感的大玩具。确切說，這款奧迪A8L 2.8大型豪華房車絕對是用來乘坐而不是駕駛的，這一點，從其后座只有兩個座位的設計就可以看出。

在輕踩油門時，這台重達近1.6吨的龐然大物并沒有突然竄出，而是緩緩移動，雖然在感覺上這是“小馬拉大車”的原因，但實際是，在适于乘坐的房車中，動力輸出還是呈線性均勻好一些。繼續加速，這台車在2000轉的時候輸出的動力開始變得凌厲起來，個人感覺，奧迪A8L 2.8在2300轉左右是輸出動力最為均勻的時候，盡管參數表說明在3200轉時，輸出280N·m的最大扭矩。

在高速公路上駕乘這款車是最舒服的，一是該車采用了全新可調空气懸架系統，它可以根据路面情況，自動調節車身高度和懸挂的韌性，使操控更靈活，乘坐更舒适。其中駕駛者可以自由選擇4种行駛方式，或動感十足，或輕松舒适。直線加速，坦白說，加速度不是很大，但是動力卻源源不斷，在140公里/小時之后再加速動力還是綽綽有余，但是車身卻是行駛得穩穩當當。