新快報記者 徐晨華
新一輪全球汽車產業兼并重組開始；
背后是全球市場的大衰敗威脅；
大衰敗的同時正孕育著技術革命；
技術革命后將迎來汽車產業的大變局。
在通用汽車的瓦格納眼里，如果要舍棄旗下悍馬品牌，無异于從心頭割一塊肉出來。但，如果這樣能為通用糟糕的業績做點什么，那還是可以考慮一下。
6月3日召開的通用汽車年度股東會議上，通用汽車全球董事長兼CEO的瓦格納一臉嚴肅。當天的會議上，瓦格納對外宣布了一則讓全球越野車迷們欲哭無淚的消息：“通用汽車正在啟動一項針對悍馬品牌的戰略評審，以确定該品牌是否适合通用汽車的未來品牌組合。”
這意味著，馳名全球的最頂級越野車“悍馬”品牌可能一去不复返，悍馬被出售的結果可能和福特旗下的捷豹命運一樣，他們只能無助地看著悍馬或被“印度阿三”們強行買走，他們害怕這一天的到來。然而，瓦格納眉宇之間透露出來的堅定神情，無疑讓這些瘋狂的“HUMMER”粉絲們有些泄气，他們對通用的這一考慮表示了极大的疑惑和不解。
資本作用導向
全球汽車產業向亞洲轉移
多年來，Hummer（悍馬）銷量一直低迷。
記者掌握的權威數据顯示，在美國市場，2003年－2007年Hummer
銷售數据分別為35259輛、29354輛、56727輛、71524輛、55986輛。其中，2007年Hummer
在美國共賣出55986輛，同比2006年的71524輛，下滑了21.7％，這是通用旗下所有品牌在小型貨車市場上下滑幅度第三大的品牌，僅次于Pontiac、Buick兩大品牌。
Hummer（悍馬）品牌給通用的貢獻度其實不高，僅僅是通用一個值得驕傲的品牌而已。不過，即便如此，估計瓦格納的“這聲叫賣”音剛落，全球不知多少只腦袋正悄悄地嘀咕著。因為來自于全球各地，尤其是亞洲近年來崛起的資本勢力，他們仍對Hum-mer（悍馬）這一品牌抱有著無限遐想。
自從進入21世紀后，在全球范圍內的汽車產業兼并重組過程中，開始顯現了一些亞洲汽車厂商的身影。從2004年中國的上汽集團收購韓國雙龍汽車之后，出現了一系列黃皮膚、黑眼睛的亞洲人身影，包括上汽集團收購英國羅孚汽車技術；南汽集團收購英國羅孚工厂；印度塔塔集團收購捷豹、路虎品牌等，全球汽車兼并重組眼光每每聚焦在亞洲身上。此外，除了目前已經浮出水面的各項重組案外，其他也曾傳出亞洲人參与競購的消息。這包括，一汽集團醞釀收購克萊斯勒、万向集團欲整体并購德爾福、一汽集團考慮整体收購大眾旗下的西亞特品牌等。
毫無疑問，亞洲等新興汽車市場吸引著全球的關注，他們關注的范圍除本身市場外，也包括對本土車厂們。因為，這些新興汽車車厂正在奮力地追赶全球汽車巨頭，他們一邊要在本國市場上盡力占領更多市場份額，一邊要在全球范圍內去搶一杯羹。他們在和跨國汽車巨頭們奮力抗爭時，也必須保持低姿態，因為他們希望能和這些“前輩們”合作，向“前輩們”取經。
事實上，在亞洲等本土車厂們參与全球汽車產業重組的過程中，它們的姿態也或許并非外界想象得如此高調。
