市場現象

客流量增加 成交量下滑

上海通用廣州一4S店的相關負責人稱：“從今年4月份到現在的汽車銷量与去年同期相比，均有所下滑。雖然本月的客流量与上月相比有所增加，但其銷量卻呈下滑狀態。”

奇瑞汽車一4S店的負責人也表示了相同的觀點，其指出：“從今年年初到現在，整個車市都沒有出現火熱的局面。從我們今年1月到目前的銷售情況來看，与去年同期相比，下滑幅度預計在20%左右。我們雖然加大了宣傳和活動的投放力度，但是收效并不理想。”

長安福特一經銷商也表示：“最近壓力确實非常大。”從今年3月份起，其銷量就開始有所下滑，盡管本月的客流量与4月相比多了近1/3，但其成交量卻沒有得到提高。

廣州一汽車市場的總經理透露：“近期各4S店的壓力都非常大，有些4S店的下滑幅度甚至達到了30%左右。如一些日系品牌，因為其推出的新車型較多，而且售价有些偏高，產品价值偏离了產品价格，所以消費者會進入觀望等待狀態。”

商家反應

服務帶動市場 盤活流動資金

對于目前的不景气，汽車厂商也都不遺余力積极應對。以往，6、7、8三個月都是淡季，大家會選擇練內功來平穩過渡。而今年厂家已适時調整了營銷政策，這三個月將會有大量新車下線，以刺激市場。

而商家也通過搞活動和客戶對服務的口碑效應，以實現价值營銷來帶動市場。長安福特上述經銷商表示：“原材料的上漲，使汽車成本大幅提高，為此我們將不會采取低价策略來刺激市場，服務牌是我們今后發展的主要方向，我們將從關怀客戶的細節入手，用客戶來帶動客戶，用服務來帶動市場。”

上海通用某經銷商則表示：“這一市場現象并非是一個品牌和一個商家就能左右的，市場經濟環境的影響是必然。我們會通過大力開展与客戶之間的互動活動，實施五星級服務体驗，將對硬件和軟件進行全方位改造，來應對市場。”

此外，對于每位汽車經銷商來說，還有一個關鍵的因素，就是如何盤活流動資金。東風日產上述經銷商就表示：“我們應對市場變化最核心的操盤策略在于，將進貨周期錯開，市場活動提前一個月來做。也就是說，通過銷售數据來評估消化能力，進而在進貨方面分批、分期，建立自己可承受的合理庫存，即使環境有變化，我們也可以從容應對。”