不負眾望，無愧第一
汽車的普及同時帶來了交通安全隱患。据不完全統計，中國每年因交通事故喪生超過10万之眾，相當于每天有一架乘員300人的客机墜毀。令人欣慰的是，這個數字并沒有每年呈現更大的增長速度。這是由于消費者對于汽車安全的重視程度日益提高，但是消費者對于汽車安全性能了解
往往只停留在表面上的定性描述，而沒有一种更科學、有效的量化標准。
NCAP（New Car Assessment
Program）的誕生使得汽車碰撞安全有一個量化的標准。經過歐盟、日本、美國、澳大利亞眾多汽車大國多年實踐已經成為一套科學的評价体系和標准。C-NCAP中國汽車技術研究中心是獨立于汽車厂家的第三方机构組織，它在國外安全碰撞体系NCAP的基礎上，結合中國的實際路況和行車狀況确定的汽車碰撞安全性的試驗和評分規則，包含了100%正面碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞這三項試驗。這三項試驗主要檢驗車輛在發生碰撞事故中，駕乘者頭部、胸部、下肢等最易受傷部分的傷害值，進而詳細評定車型的安全性能，從而為一款車的安全提供一個詳細而權威的數据支持。
COROLLA卡羅拉的成績
不久前在北京國際車展上，中國汽車技術研究中心公布了最近一批C-NCAP安全碰撞試驗成績。其中，一汽丰田COROLLA卡羅拉以總成績48.6分獲得五星安全評級，該成績是已測試的Small-High(小型高端)同級別車中的最高分數。（附表1：Small-High(小型高端)同級別車型C-NCAP成績）
表1： Small-High(小型高端)同級別車型C-NCAP成績
*滿分標准-總分51分（★★★★★+），完全正面/40%正面/側面碰撞-各16分，加分項目3分
*ヾ：駕駛員側安全帶提醒/ゝ：側面安全气囊及气帘/ゞ：駕駛員側及前排乘員策安全帶提醒裝置及側面安全气囊及气帘
那么，這樣的分數，對其駕乘者的頭部等身体關鍵部位有著何种保護呢？
對頭部的保護
在交通事故中，腦部受傷是導致死亡的主要因素之一，其他部位受傷可能只是傷殘。因此，頭部指標不僅成為國家強制性標准要求的項目。同時C-NCAP也給与了較大的分值比重。例如：在正碰、側碰和40%偏置碰撞的三項測試中頭部總分數為13分，占總分大約25%。COROLLA卡羅拉在三項碰撞中，頭部得分達到滿分，證明了其對駕乘者的頭部保護非常到位。具体到車輛的安全措施主要体現在：1、COROLLA卡羅拉擁有吸收碰撞能量的GOA（Global
Outstanding
Assessment）安全車身，是TOYOTA獨有的GOA車身是根据世界多數國家的安全基准，結合實際事故的發生狀況，獨立研究開發的安全標准、2、具備能夠及時打開并能有效保護的SRS（
*Supplemental Restraint
System-輔助乘員保護系統）空气囊。需要注意的是，某些車型即使擁有空气囊，其瞬間打開的速度如果不合理，同樣會對駕乘者的頭部造成嚴重的傷害。
對胸部的保護
胸部傷害是交通事故中比較常見的一种類型。在汽車事故中，由于碰撞產生的擠壓力造成胸部与汽車方向盤、安全帶和空气囊之間的鈍性沖擊力（*注）是造成胸部傷害的主要原因。由于目前還沒有更好的裝置來保護胸部，因此這部分的得分也是各類汽車在C-NCAP測試中得分比較低的項目之一。一般來說，裝配合理的空气囊、安全帶、利用优化車身設計來降低二次碰撞的加速度傷害是相對較好的解決方式。在C-NCAP試驗中，COROLLA卡羅拉的胸部保護在40%正面碰撞和側面碰撞中都得到了滿分，在正面碰撞中的分數也接近滿分，這种接近94%的胸部保護的得分，表現了COROLLA卡羅拉的GOA車身、預緊限力式的三點式安全帶以及SRS空气囊對胸部的优异保護。
*注：鈍性沖擊力造成的傷害：一般傷害面積大,但在表皮上不明顯,卻容易造成內部傷害（如：骨折,刺傷內臟等）.
對腿部的保護
腿部傷害，是正面碰撞交通事故中經常遇到的問題。這是由于碰撞后產生的力量使得腿部与儀表盤、手套箱之間產生碰撞，對腿部造成了鈍性傷害。在C-NCAP的兩項正面測試中，對腿部的保護都進行了測試。COROLLA卡羅拉在測試中的分數也相當理想：大腿部分的分數為滿分，小腿部分的分數接近滿分。從現場的情況看，小腿与儀表盤和手套箱有點輕微的接触造成了0.09的分數差异，這在實際情況中，并不會造成嚴重傷害。COROLLA卡羅拉的全新強化車身結构在腿部保護中起到了有效的作用。
對腹部、骨盆的保護
腹部、骨盆是側面碰撞容易出現的身体傷害。COROLLA卡羅拉在這兩方面表現优异，均得到滿分。這得益于COROLLA卡羅拉全新強化的車身結构，在強大的側面撞擊力下，防撞梁無明顯變形，并且側面SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊充分展開，對腹部和骨盆起到了一個全面的呵護。
COROLLA卡羅拉的加分項目
值得一提的是，在C-NCAP的三項加分中，COROLLA卡羅拉也獲得了滿分。除了駕駛席的安全帶提醒裝置獲得一分外，其獨有的副駕駛席安全帶提醒裝置、側面SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊贏得了其余的兩分。特別指出的是，安全帶提醒裝置雖然不能提供直接的保護，但搭載提醒裝置的安全帶佩戴率比未搭載提醒裝置的車輛高40%（見表2：安全帶警報器督促佩帶安全帶的效果），而安全帶在交通事故中減輕死亡重傷率的效果在42-49%左右（見表3：佩帶安全帶減少死亡重傷率效果），因此安全帶提醒裝置在另一方面也說明了其對降低事故傷害有著非常積极的作用。另外，側面SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊不僅在發生側面碰撞或翻滾事故時，都能夠起到相當大的保護作用。
第10代COROLLA在國外測試中的表現
作為行銷140多個國家及地區，累計3300万輛銷量業績的一款全球車型COROLLA的新款車，第10代COROLLA在國外NCAP測試中也有著良好的表現。尤其是在E-NCAP(歐洲碰撞試驗)及J-NCAP(日本碰撞試驗)均取得了最高級別評級（歐洲五星、日本六星），真正体現了全球統一的高安全品質。
從上述的分析中，COROLLA卡羅拉体現了對駕乘者各方面的优异保護。与其他同樣獲得五星評級的Small-High(小型高端)同級別車型相比，高出的几分也正說明其更全面的保護能力。而這种能力才能帶來真正的放心，是享受幸福汽車生活的重要前提。在對車輛的全面考量中，購車者早就把安全列在了首席的位置，并且用自己理性的思維去分析，而公正權威的C-NCAP提供的數据支持往往讓大家找到了心目中的答案。
（編輯：敏華）
