消費格局改變

記者 張愛麗

走馬羊城

往年“五一”都是車市小旺季，而今年廣州車市卻不如往年火爆。日前，記者走訪廣州各大汽車市場發現，由于假期變短，各大厂家

[市場現象]

降价幅度低于往年

5月3日，記者從三鷹汽車城、AEC、南菱等25家經銷商處了解到，“五一”期間的銷售情況并不樂觀，消費者“看多買少”，只有几家大的經銷商在三天時間簽下八九輛車的訂單。

記者從東風日產某4S店了解到，今年騏達各車型僅讓利5000至6000元，而去年在五一期間，其則有1万余元的讓利。

主營一汽大眾系列車型某相關4S店的銷售部負責人告訴記者，由于今年“五一”一汽大眾沒有任何官方降价措施，該店只有捷達伙伴和捷達春天有1000元至5000元的优惠。

記者現場了解到，各大經銷商今年“五一”促銷以抽獎、送旅游券、免費升級為會員等為主，而在去年同期，東南汽車等個別厂家除了推出官方优惠政策外，經銷商也推出了較大的优惠幅度，有個別車型的降价幅度甚至高達20%。

[客戶反應]

消費者多持幣待購

“上個月福克斯自動波時尚型本來可以拿到12.8万元的优惠价，以為“五一”怎么也能多便宜几千元，結果沒想到卻漲了800元。”准備購車的孟先生告訴記者，原以為“五一”節能趁車市搞活動多便宜几千元，但其結果令他非常的失望，所以其決定再等一等。

而對近來“扎堆”推出的新車型，消費者都保持謹慎觀望的態度。市民崔先生告訴記者，他感覺最近推出的新車都是“換湯不換藥”，除了內飾和外觀變了，基本功能沒有實質變化，相反，老款車的价格更优惠、性能也更穩定。此外，崔先生還表示，由于其所有資金都被股市套牢，所以買車的事還是再等等看。

如同崔先生的想法一樣，王先生表示，由于現在車市优惠幅度較小，再加上其部分資金被套在股市里，所以決定今年年底再出手購車。其認為，年底經銷商們為了向厂家交出好的銷售成績，以便獲取更多的返利，必然會進行大幅的降价。