近日，發改委發布2008年第29號公告,發布第164批經審查批准的汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產企業及產品，其中包括上海大眾帕薩特燃料電池車、上海通用SGM7240混合動力車、一汽CA7130混合動力車在內的7款新能源車有望在接下來的几個月成為國內車市的熱點。
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得一提的是，記者從廣州汽車市場了解到，目前國內銷售的新能源車型只有混合動力車型，由于其售价高，且消費者對混合動力了解甚少而擔心其技術不成熟，因此目前銷售并不旺。
7款新車同時上榜 國內尚屬首次
据了解，在這批獲批并即將量產的車型中，有7款車型為新能源車。其中包括上海大眾帕薩特燃料電池車、上海通用SGM7240混合動力車、一汽CA7130混合動力車，以及來自東風、北汽福田和長安汽車的四款混合動力客車。
在這些獲准生產的車型中，上海大眾帕薩特燃料電池車在剛剛閉幕的北京車展上展出過，該車將成為8月開幕的北京奧運會官方用車。上海通用這款代號為SGM7240的混合動力車預計是混合動力君越。上海通用在年初發布“綠動未來”計划時曾宣布，將在今年年中對該車量產上市。此外，一汽集團代號為CA7130的混合動力車型是首次出現，具体信息目前尚未公布。
7款新能源車同時登上發改委新車目錄，這在國內汽車發展中尚屬首次。有業內人士認為，這說明車企新能源車的研發和生產速度正在加快。這种趨勢從剛剛閉幕的北京車展上也能預知，在本屆車展上，無論合資企業還是自主品牌，各种各樣的新能源車型占据了各自的主要展位。
而根据慣例，登上發改委新車目錄的車型將在一到兩個月內投產上市。如此以來，數量眾多的新能源車型將給市場帶來更多全新的選擇。有觀點認為，這將帶動這個新的市場進入啟動期。
國內現有混合動力車銷量欠佳
在新能源車型市場上，目前國內銷售的車型只有混合動力車型，其中丰田的普銳斯和本田的思域混合動力車是代表車型。
一汽丰田混合動力汽車普銳斯是丰田在中國推出的首款混合動力汽車，雖然在美國、日本、歐洲市場的銷量穩步上升，全球的銷量已超過100万輛，但据記者了解，其在中國推出兩年多的時間里僅銷售了2400輛，盡管這期間其几次下調該款車的售价，与剛上市時相比，其目前的价格已下降了4万余元。
另外，東風本田思域混合動力車也于去年年底上市，東風本田恒通達店副總經理楊偉新告訴記者，這款車主要是打品牌，目前銷量占該店總体銷量份額很小。
在采訪中記者了解到，雖然許多購車者都非常認同混合動力車型的環保及省油能力，但對其高昂的价格卻有所顧慮。另外，記者還發現，部分消費者對混合動力了解少，擔心技術不成熟也是阻礙其購買的重要原因。除此之外，可選擇車型太少，整個市場尚未啟動，競爭不夠，也是混合動力車型市場受冷遇的重要因素。
丰田（中國）一位相關負責人表示，如果政府能在充分認識節能汽車优越性的同時，快速出台燃油稅及其他稅收等方面的优惠政策，一定會促進混合動力汽車的發展。
同濟大學汽車學院院長余卓平指出，我國對于新能源汽車的發展，還缺乏財政政策的支持。他指出，國外推廣新能源汽車時，政府通過稅收等給予新能源汽車一定的財政支持。有專家強調，電動汽車及混合動力汽車售价都高于傳統轎車，要說服消費者購買，沒有政府補貼和相關配套鼓勵措施是不可能的。此外，高額的新技術開發費用、相關配套基礎設施建設，也需要政府資助，單純依靠消費者和企業是“不可能完成的任務”。所以，政府應建立相關稅收或財政政策，通過減免費用、一次性補貼等措施降低新能源汽車的成本，鼓勵消費者購買。
