四成車主有舊車情結

記者在調查中發現一個有意思的現象，并非所有的人都喜歡新車。在調查中，依然有49.32%的人表示自己喜歡“原來車型，因為外觀還是原來的漂亮，而且价格肯定會有所优惠”。這說明還是有較多的人有怀舊心理

一位在黃石路賣了5年車的業內人士告訴記者，現在新車越來越多了，眾多品牌為保住利潤，紛紛以推出新車型來刺激市場，而不是采用消費者最受歡迎的降价，短時間來看，這無疑會需要消費者付出更多的金錢。但是新車多了，消費者的可選擇性大了，而且新車的不斷推出必將促進市場越來越成熟，激烈的競爭也必將使价格更加趨于理性，從長遠的角度來看，對消費者是非常有利的。

四成准車主准備半年出手

也正因為如此，盡管“金九銀十銅五月”是傳統商業的好季節，汽車生產厂家和經銷商都會抓住這一商机大賺一把，誰也不愿意把已經生產出來的車壓個大半年當庫存賣，為了擴市場，搶占汽車市場的先机，他們以前通常采取降价或者變相降价來占有市場。但是在今年的“銅五月”之前，隨著消費者的日趨理性，小規模降价已經很難刺激到消費，于是眾多厂商均采用了新車、改款車上市等來吸引消費者注意力，再加上北京車展的刺激，于是眾多的新車就赶在這段時間上市了。

在買車時間調查選項中，超過40%的大多數消費者表示自己會在半年內出手，有超過15%的人表示自己會在三個月內出手買車，這說明，在新車的刺激下，人們由原先的持幣待購開始轉變為主動出擊，這也對認為市場已經飽和，人們購車心理已經懈怠的某些車市悲觀論調的一個有力破擊。此外，有41%的人表示，自己會選擇12万-18万元的車型，這說明，中級車在廣州依然占主流，与占36.17%購買比例的 7万-12万元車的經濟型車共同构成了廣州車市的中堅購買車型。

消費者最中意新車時尚外觀

在調查中，有超過29%的人表示自己喜歡購買新車的一個最大因素是新車更加時尚的外觀最吸引自己，其次才是升級的發動机和變速箱。這充分說明，一款汽車的外觀在中國消費者心目中所占的分量有多重，不管是厂家還是商家，記者所遇到的几乎所有業內人士都眾口一詞，吸引消費者買車的決定因素第一是价格，第二是外觀，其次才是品牌和汽車的如發動机等內在因素。這對于只顧宣傳自己的動力与操控而不顧自己外觀是否符合中國消費者審美習慣的某些合資品牌是個善意的警告，更是對只顧埋頭造車，不看國人審美情趣的自主品牌造車者的一個更大警醒。

在調查中，我們發現，有近半數的人表示自己會購買轎車，這說明，在乘用車市場中，人們的轎車情結還是遠遠高于SUV和MPV車型，這也是為什么曾經一度造卡車的、造客車的、甚至是造家電的也來搶灘轎車制造市場的根本原因。

我們在實際采訪中發現，盡管多數人喜歡新車，但是對新車還是有較多的抱怨，比如對其配置縮減的不滿，或者對其高价零部件以及售后不及時配套的不滿等。一位業內專家總結認為，市場對新車的抱怨主要來自兩個方面，一是新車不新，或者不夠新，這樣的抱怨主要來源于，每年厂家推出的各款小改款車型，有些車型還有外形上的改動，但更多的車型都是對內飾件進行了部分改動；二是新車太多，或者說消費者對新車的接受比厂家推出的速度要慢，最典型的例子就是近一個月來几乎平均每天都有最少一款新車推出。

但不管怎樣，隨著新車的推出，整車配置逐漸提高以及汽車价格在逐漸下調确是不爭的事實，盡管近期造車所需原材料在不斷上漲，但是，總有一天，汽車市場的每一款車都會找到成本和消費者期望值完美結合的最合适价位和最合适車型。