
概念車、新能源車:离量產遙遙無期
与國外品牌展出的概念車在未來兩三年內可量產相比,自主研發的概念車似乎离量產只是個臆想。因為一些代表了汽車界領先技術的自主
品牌概念車往往只是個架子,而本屆車展上大量冒出的新能源車也淪為了響應政府號召的“秀品”。總之,批評之聲不絕于耳。
在國產概念車展台,如果你要想向工作人員詢問詳細配置与技術指標,得到的大多是連他們自己都說不清楚的答案。尤其讓人摸不著頭腦的是,很多國產概念車,車窗被做成黑色的,觀眾只能從其外形上感触,根本無法与該車零距离接触。想看汽車內飾?沒門,發揮你的聰明才智,自己慢慢想象吧!
自主品牌推出的很多概念車當時也一度成為輿論關注焦點,傳得沸沸揚揚,但往往不久之后便銷聲匿跡了,無疾而終。一位業內人士一針見血地指出:這些概念車僅僅只是一個空殼而已,也許厂家根本就沒有想過要把某一款概念車付諸量產,只不過是為了賺人眼球罷了,以標榜自己其實也有實力造概念車。
而新能源車,這個自去年以來被政府大大鼓勵的戰略汽車,雖然有長安杰勛、奇瑞等混合動力轎車在車展上高調亮相,但至于今年年底能否如厂家計划所言進行量產,也是個未知數。
實際上,自主品牌新車在北京車展集体大規模亮相總体而言是好事,但也暴露出一些企業急功近利的表面功夫。竺延風的肺腑之言“耐得住寂寞”必定讓國內汽車厂家心生慚愧。“國家現在號召自主創新,很多厂商把新能源車、概念車、自主研發等作為自己自主創新的一個信號”,某相關部委一位負責人認為,對于試圖證明自己是很重視自主創新的本土厂商來說,“箭在弦上,不得不發”成為厂家擠破頭大搞自主研發的深層原因。
記者觀察
自主新車不懼怕“周老虎”
自主新車太多,于是,好兆頭和坏兆頭同時來了。
試想一下,人人都在自主研發,人人都有自主新車,你讓我空手來車展,丟死人了!于是乎,為車展而造車的思想蔓延。
也正是如此,本屆北京車展沒有讓人失望——一窩蜂的自主新車都來了,而且很刺激眼球,掏了錢買門票的觀眾絕對超值。老牌自主品牌、新秀自主品牌、合資企業、汽車集團等,都展出了最強、最耀眼的自主新車。
盡管有人看著不爽,盡管難免有作秀嫌疑,盡管很多車只是個外殼,但“不怕做不到,就怕想不到”。既然“中國制造”已經啟航了,管他是來真的還是鬧著玩,總有厂家是踏踏實實造車的!照這個思路和行動走下去,中國自主新軍總會成气候的!
從第一輛“東風牌”71型轎車在敲敲打打中呱呱墜地,中國汽車工業50年,中國汽車人已經將很多不可能變成了可能。而在我們的鄰國日本、韓國在他們汽車工業剛剛起步階段和我們也相差無几。自主品牌企業集体發力,讓我們看到了中國汽車工業的希望。
一窩蜂總會有好有坏,如果不“赶集”,市場只會冷清。真進步也好,假繁榮也罷,中國汽車工業發展也必然要經歷這樣一個大浪淘沙的過程。在爭議中成長,在作秀中理性,在模仿中獨立,离開“周老虎”的日子,相信中國汽車工業會真真切切地成熟起來!
(編輯:敏華)
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