概念車、新能源車：离量產遙遙無期

与國外品牌展出的概念車在未來兩三年內可量產相比，自主研發的概念車似乎离量產只是個臆想。因為一些代表了汽車界領先技術的自主

在國產概念車展台，如果你要想向工作人員詢問詳細配置与技術指標，得到的大多是連他們自己都說不清楚的答案。尤其讓人摸不著頭腦的是，很多國產概念車，車窗被做成黑色的，觀眾只能從其外形上感触，根本無法与該車零距离接触。想看汽車內飾？沒門，發揮你的聰明才智，自己慢慢想象吧！

自主品牌推出的很多概念車當時也一度成為輿論關注焦點，傳得沸沸揚揚，但往往不久之后便銷聲匿跡了，無疾而終。一位業內人士一針見血地指出：這些概念車僅僅只是一個空殼而已，也許厂家根本就沒有想過要把某一款概念車付諸量產，只不過是為了賺人眼球罷了，以標榜自己其實也有實力造概念車。

而新能源車，這個自去年以來被政府大大鼓勵的戰略汽車，雖然有長安杰勛、奇瑞等混合動力轎車在車展上高調亮相，但至于今年年底能否如厂家計划所言進行量產，也是個未知數。

實際上，自主品牌新車在北京車展集体大規模亮相總体而言是好事，但也暴露出一些企業急功近利的表面功夫。竺延風的肺腑之言“耐得住寂寞”必定讓國內汽車厂家心生慚愧。“國家現在號召自主創新，很多厂商把新能源車、概念車、自主研發等作為自己自主創新的一個信號”，某相關部委一位負責人認為，對于試圖證明自己是很重視自主創新的本土厂商來說，“箭在弦上，不得不發”成為厂家擠破頭大搞自主研發的深層原因。

記者觀察

自主新車不懼怕“周老虎”

自主新車太多，于是，好兆頭和坏兆頭同時來了。

試想一下，人人都在自主研發，人人都有自主新車，你讓我空手來車展，丟死人了！于是乎，為車展而造車的思想蔓延。

也正是如此，本屆北京車展沒有讓人失望——一窩蜂的自主新車都來了，而且很刺激眼球，掏了錢買門票的觀眾絕對超值。老牌自主品牌、新秀自主品牌、合資企業、汽車集團等，都展出了最強、最耀眼的自主新車。

盡管有人看著不爽，盡管難免有作秀嫌疑，盡管很多車只是個外殼，但“不怕做不到，就怕想不到”。既然“中國制造”已經啟航了，管他是來真的還是鬧著玩，總有厂家是踏踏實實造車的！照這個思路和行動走下去，中國自主新軍總會成气候的！

從第一輛“東風牌”71型轎車在敲敲打打中呱呱墜地，中國汽車工業50年，中國汽車人已經將很多不可能變成了可能。而在我們的鄰國日本、韓國在他們汽車工業剛剛起步階段和我們也相差無几。自主品牌企業集体發力，讓我們看到了中國汽車工業的希望。

一窩蜂總會有好有坏，如果不“赶集”，市場只會冷清。真進步也好，假繁榮也罷，中國汽車工業發展也必然要經歷這樣一個大浪淘沙的過程。在爭議中成長，在作秀中理性，在模仿中獨立，离開“周老虎”的日子，相信中國汽車工業會真真切切地成熟起來！

（編輯：敏華）