小排量車：精品漸成主流

此次車展上，自主品牌小排量車也擁有了更高的技術含量，与前几年相比有了很大的進步。“造精品小車”的理念在北京車展上讓我們看到了自主品牌的行動。

華晨駿捷FRV是華晨向小型車市場進軍的第一次嘗試；吉利新款小型車“熊貓”，其個性化的圓潤造型和人机工程學設計，与吉利原先的車型完全不同；長城汽車除了炫麗、酷熊等車型外，此次又推出了“迷你SUV”等小排量車。此外，奇瑞“五娃”系列，無論是造型、做工，還是搭載的新款發動机，都比過去的產品有了大幅度提升。

中高級車：敢教日月換新天

曾經的國內汽車市場，中高級車領域一直是合資品牌的天下。土生土長的自主品牌屢敗屢戰，分到的只是一小杯羹。這次北京車展，盡管所有跡象并未表明自主新車能夠在未來的征戰中大口啖湯，但自主品牌厂家無疑是拿到了大口喝湯的大勺子！

盡管奇瑞、華晨、比亞迪們的中高級車在北京車展上并未有突破性的表現，但當上海大眾、一汽大眾亮出蓄謀已久的神秘自主研發新車朗逸和新寶來時，國內的中高級車市場已經出現了不容小覷的自主力量。一汽奔騰B50、上汽榮威550等都以雄心壯志表現出欲在中高級車市場呼風喚雨的气質來。江淮賓悅、比亞迪F6、力帆620等也不甘寂寞，急切渴望在這個一度被合資品牌占据的市場突出重圍。

這些厚積薄發的自主新軍，打破了以往土生土長、閉門造車的缺憾，尤其在一些有過丰富合資經驗的汽車集團開始破土發芽，其勢不可當！