概念車：不再只是空殼
概念車是未來汽車設計潮流的超前概念，也代表著未來最新技術的應用，本屆車展一汽、廣汽、長安等集團及江淮、長城、奇瑞、比亞迪、華晨都展示了概念車的力量，其陣容和亮點与合資品牌不分上下，從往年車展角落里的默默無聞，一下子嶄露頭角。以往“空殼”的概念車，今年也敞開大門展示自己的技術實力。廣州本田推出了“理念”概念車，一汽推出了紅旗SUV概念車，長安推出了氫動力概念跑車“氫程”，江淮推出了愿景Ⅲ，吉利一口气推出了GT、CE、GE、HL、NL等眾多概念車，而東南也推出了V5与X1兩款概念車，海馬則推出了H2多功能概念車，東南汽車帶來X1概念車等。与國外厂商的概念車相比，自主品牌概念車首次在數量上占据优勢。
令人印象深刻的是，2007年上海車展上的吉利“城堡”概念車只可遠觀不可近看，被業界質疑為“木頭做的”，而此次吉利集團刻意把所有概念車的車門打開讓媒体鑒賞，似乎為了證明在車內的真材實料。
新能源車：但求國際領先
本屆車展令人矚目的是國內的自主品牌厂商眾多環保車型、新能源車的集体亮相。長安、吉利、比亞迪、長城、奇瑞、力帆、華晨等企業紛紛展出其環保產品，并且其中部分技術還領先世界。
比亞迪在北京車展期間不僅推出了DualMode雙模電動汽車，還展示了E6純電動轎車；長安集團展出了混合動力款杰勛、氫動力概念跑車，后者搭載全球領先技術且已成功點火的增壓中冷氫內燃机，以氫能源作為直接燃料，其內燃机其性能完全媲美國際一流水平汽油机，但效率上比同排量汽油机高30%，更為關鍵的是在良好的低溫啟動情況下，實現真正的零排放，是完整意義上的綠色動力；吉利也有多款新能源車組團亮相，其中包括采用新式電子等平衡系統的GEELYFC
－E、華普甲醇動力轎車等；作為自主品牌領軍企業的奇瑞，此次展出的六大陣營展車中，專門划分了一個由柴油車、混合動力車、燃料電池車和靈活燃料車組成的“銀海綠洲”陣營，所有這些節能環保新技術都搭載于成熟產品之上，均已達到或接近量產水平。
重出江湖的“上海牌”轎車自主研發出了國內第一輛采用插電式和加壓燃料電池堆技術的新一代“上海牌”燃料電池轎車，標志著民族品牌在新能源汽車領域的開發向國際領先水平又邁進了一步。
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