新快報記者 李村 實習生 張慧中

剛剛在爭議聲中走進歷史的北京車展，有熱鬧、有孤寂、有贊美、有質疑。

尤其是自主品牌轎車，真的是“忽如一夜春風來，千樹万樹梨花開”。無論是一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安六大汽車集團，還

一場集体狂歡之下，有人感嘆自主品牌真正崛起了；而有人對這种一窩蜂的“大躍進”浪潮表示了擔憂。

喧囂過后往往總是落寞；繁榮之下難免潛藏泡沫。

面對自主品牌在車展上的閃亮SHOW，究竟是真進步還是假繁榮的思考，成為車展之后發人深省的話題。

自主品牌大步“向前進”

當上汽集團董事長胡茂元、一汽集團董事長徐建一分別登上了大眾中國的新車發布展台時，代表著大眾全球化開發的MODELX 和MODELY 新車在全球首次揭開紅蓋頭之時，自主新車的耀眼光芒隨著鎂光燈的N次不限量閃耀而鐫刻在國人心中。

本屆北京車展，國內企業令人耳目一新的亮相，用“高調”一詞來形容也毫不過分。不論是量產轎車、還是跑車、概念車等，數量之多、規模之大、震撼之強，都的的确确給業界帶來了一种洶涌的激動。不但各家推新速度讓人們眼花繚亂，就是与外來品牌相比，勢頭也似毫不遜色。

老牌自主車企奇瑞、吉利、華晨等，在參展規模、新車數量、概念車設計等元素上，都比往屆有所大突破，引來了滿堂喝彩；而轎車新軍江淮、比亞迪、長城等初試轎車市場后，更趁机在本屆車展上亮出了多款后續車型，產品線甚至覆蓋了A、B、C級全系車型，更有跑車、概念車閃耀而出，研發速度之快，令外國同行側目。

尤其令人矚目的是，与一些純粹的自主品牌生力軍相比，一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安等汽車集團更是出手不凡，紛紛攜极有競爭力的自主品牌車型亮相。去年廣州車展上廣州本田自主品牌由“理念”變成現實，一汽集團紅旗SUV橫空出世，雖然質疑不斷，但一汽重塑紅旗之心再度實踐，上海大眾、一汽大眾更將朗逸和新寶來成功借勢打入市場……“中國制造”的力量自下而上、從民間步入朝堂，大有覆蓋全國之勢。

自主品牌企業的陣營空前強大，在以往單一的經濟型產品外，此次車展自主品牌企業紛紛亮出了各种各樣的中高級車、概念車、新能源車，甚至包括吉利、長安、奇瑞等在內的企業更是推出了全新的技術，這种變化是以往車展我們想都不敢想的，這一系列的變化讓自主品牌的力量在本次車展得到了具体的閃光。

毋庸置疑，這是一次自主品牌集体的華麗“噴發”。