如貼地飛行般賽道激情駕駛


在賽道上駕駛Quattro四驅車型A5的行駛表現令人吃惊。過去奧迪車在彎道中表現出強烈的推頭趨勢,現在已經徹底改變。四驅車型會將更多的動力分配到后輪,因此A5大多數時候保持中性的轉向特征,但如果操作再激烈一些,油門稍大,車尾就會向外側滑動,稍作調整就又能回到平穩的狀態,ESP系統也不會突然出來攪亂興致,駕駛樂趣大增。在直線加速時,四驅車型真的猶如壁虎,四條輪胎緊貼地面。沒有轟轟烈烈的加速過程,但只要6.6秒就可以從靜止加速到時速100公里,一切都顯得波瀾不惊。兩驅車型的加速要更猛烈些,油門更直接,變速箱反應也很快,右腳每對踏板施加一點壓力,車輛都會直接地表現出來。
但兩驅車型在接近极限時仍然會出現推頭的現象,ESP也會更積极地介入,駕駛起來也更容易,只要收油,繼續打方向,什么問題都能解決。全新的轉向机构使得A5的轉向反應更直接,短前懸又讓它指向性更明确。但轉向的力度仍然很輕,并且缺乏路感,喪失了一些樂趣。雖然試駕車型沒選裝可調懸挂,但已經表現出极高的平衡性。避震器調節得很舒适,能夠過濾掉大部分的振動,車廂內永遠是最宁靜的狀態。但在做高速繞樁等激烈的操作時,懸挂對車身的支撐非常到位,車身始終保持优雅的姿態。
奧迪A5在高速過彎的情況下,整個底盤近乎夸張地与地面呈平行狀態,使得駕駛者可以非常自如的控制腳下的這一個操控机器。奧迪A5配備了電子差速鎖、防滑系統控制系統這兩個重要的電子設備,使得奧迪A5能夠在高速過彎的情況下,很好地令車輛按照駕駛員的意愿進彎以及出彎,大大地提高了駕駛樂趣。
兩側波浪形腰線是獨有標志



A5有明顯的奧迪家族標志——一体式的“大嘴”格柵,同時它也從R8那里繼承了漂亮的大燈和LED日間行車燈,可以肯定這將是奧迪的下一個家族特征。無論從哪個角度看A5都像极了全新的A4,完全就是一台兩門版A4。車身兩側波浪形的腰線是它獨有的標志,不同于任何一輛奧迪,讓它多了一份動感而优雅的獨特气質。加上前長后短的設計造型,体現出典型的Coupe風格,使得奧迪A5顯得十分修長。
尾部的造型,組合式的LED尾燈采用紅白雙色搭配,与一些日系車型向兩側延伸的做法不同,奧迪A5采用的是向內的尾箱蓋延伸的設計,這樣的做法把尾燈集中于車尾中心區,方便后方的車輛辨認,更加實用。可以看到排气尾管采用雙管設計,分置左右兩側,雙管的設計也更符合奧迪A5的跑車化風格取向。后視鏡外罩与車身漆色一致,帶集成LED指示燈,可電動調節,帶加熱和記憶功能座椅、帶防炫目功能,帶有光線和雨水傳感器。