如貼地飛行般賽道激情駕駛
在賽道上駕駛Quattro四驅車型A5的行駛表現令人吃惊。過去奧迪車在彎道中表現出強烈的推頭趨勢，現在已經徹底改變。四驅車型會將更多的動力分配到后輪，因此A5大多數時候保持中性的轉向特征，但如果操作再激烈一些，油門稍大，車尾就會向外側滑動，稍作調整就又能回到平穩的狀態，ESP系統也不會突然出來攪亂興致，駕駛樂趣大增。在直線加速時，四驅車型真的猶如壁虎，四條輪胎緊貼地面。沒有轟轟烈烈的加速過程，但只要6.6秒就可以從靜止加速到時速100公里，一切都顯得波瀾不惊。兩驅車型的加速要更猛烈些，油門更直接，變速箱反應也很快，右腳每對踏板施加一點壓力，車輛都會直接地表現出來。
但兩驅車型在接近极限時仍然會出現推頭的現象，ESP也會更積极地介入，駕駛起來也更容易，只要收油，繼續打方向，什么問題都能解決。全新的轉向机构使得A5的轉向反應更直接，短前懸又讓它指向性更明确。但轉向的力度仍然很輕，并且缺乏路感，喪失了一些樂趣。雖然試駕車型沒選裝可調懸挂，但已經表現出极高的平衡性。避震器調節得很舒适，能夠過濾掉大部分的振動，車廂內永遠是最宁靜的狀態。但在做高速繞樁等激烈的操作時，懸挂對車身的支撐非常到位，車身始終保持优雅的姿態。
奧迪A5在高速過彎的情況下，整個底盤近乎夸張地与地面呈平行狀態，使得駕駛者可以非常自如的控制腳下的這一個操控机器。奧迪A5配備了電子差速鎖、防滑系統控制系統這兩個重要的電子設備，使得奧迪A5能夠在高速過彎的情況下，很好地令車輛按照駕駛員的意愿進彎以及出彎，大大地提高了駕駛樂趣。
兩側波浪形腰線是獨有標志
A5有明顯的奧迪家族標志——一体式的“大嘴”格柵，同時它也從R8那里繼承了漂亮的大燈和LED日間行車燈，可以肯定這將是奧迪的下一個家族特征。無論從哪個角度看A5都像极了全新的A4，完全就是一台兩門版A4。車身兩側波浪形的腰線是它獨有的標志，不同于任何一輛奧迪，讓它多了一份動感而优雅的獨特气質。加上前長后短的設計造型，体現出典型的Coupe風格，使得奧迪A5顯得十分修長。
尾部的造型，組合式的LED尾燈采用紅白雙色搭配，与一些日系車型向兩側延伸的做法不同，奧迪A5采用的是向內的尾箱蓋延伸的設計，這樣的做法把尾燈集中于車尾中心區，方便后方的車輛辨認，更加實用。可以看到排气尾管采用雙管設計，分置左右兩側，雙管的設計也更符合奧迪A5的跑車化風格取向。后視鏡外罩与車身漆色一致，帶集成LED指示燈，可電動調節，帶加熱和記憶功能座椅、帶防炫目功能，帶有光線和雨水傳感器。
