高速過彎穩定性強
RCR
競速采用蓮花汽車工程量身打造的Campro1.6發動机，最大功率在同級車中屬于中上流表現，最終在國內銷售的車款最大馬力將提升2Kw。RCR競速引擎還有一個特點，它的散熱水箱非常大
，几乎達到2.0升房車的標准。這是因為馬來西亞屬于熱帶國家，長年气溫均在30℃以上，因此Proton
車厂特別加大了Gen-2的散熱水箱与冷气系統的散熱器。良好的冷卻效果可以抵抗引擎的性能衰退，再者如果對引擎作輕量化改裝，原厂散熱系統便可以應付。
相對于競爭對手，它顯然更富有駕駛樂趣。和Mazda3的低坐姿相比，競速顯然更接近Focus的高坐姿設定。真皮半桶型賽車座椅提供良好的支撐能力，但椅背的設計欠缺一些人性化，舒适性不夠。視野可見性表現良好，但受制于五門掀背式設計，尾部視線較差。后窗雨刷自然是不可少的配置，另外競速還提供兩眼式倒車雷達，以提升實用安全性。在高速駕駛方面，RCR競速的穩定性很好，并且在急速過彎和緊急制動情況下，車輛的循跡穩定性能的表現比較安全、可靠。
轉向精准是RCR競速的突出特點，确保了競速在超車時的穩定性和精准性。蓮花工程為RCR競速設計的四輪獨立懸架系統，前麥弗遜后多連杆。經過了蓮花工程技術人員非常詳細的計算和很長時間的測試，才取得最佳的底盤狀態。像彈簧減振器這樣的關鍵原件，蓮花工程經過較長時間的開發、實驗、調校和設定，使RCR競速在高速、多彎、不同加減速等情況下，RCR競速的操控穩定性都能夠達到較高的要求。
總結
競速在整車設計元素上充滿了跑車的烙印，外形動感靚麗、操控精准、底盤扎實。由于首批車是以進口方式引入，售价也要相對高一些，預計在10万-15万元之間，与馬31.6的售价相當。它們同樣都是進口的兩廂車，競爭在所難免。
青年蓮花RCR1.6L5MT參數
長×寬×高(mm) 4310×1725×1445
軸距(mm) 2600
輪距(mm)(前/后) 1475/1470
整備質量(KG) 1185
發動机 S4PH 四缸 16V DOHC
排量(cc 1597
最大功率(HP/rmp)112/6000
最大扭矩(NM/rmp)149/4000
輪胎規格: 195×60 R15
（編輯：敏華）
