————三項測試圓滿完成，安全碰撞試驗總成績位居同級別車魁首；一汽丰田COROLLA卡羅拉獲得五星安全評級  

在2008年4月20日北京國際車展上，中國汽車技術研究中心正式公布最近一批C-NCAP（China New Car Assessment Program：中國新車評价規程）安全碰撞試驗成績。其中一汽丰田汽車

在本次C-NCAP的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗” “正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗”兩項正面碰撞測試中，COROLLA卡羅拉分別以50km/h和56km/h的速度撞向壁障，碰撞瞬間車身姿態基本保持平穩，前排駕駛席及副駕駛席兩級式SRS(Supplemental Restraint System)空气囊及時彈出，碰撞后駕駛艙保存完好，整体車身外觀保持良好，并未發生某些常見的車頭破損為碎片、車輛液体滲漏等現象，且4個車門均能夠順利打開，体現了吸收碰撞能量的車身結构傳遞力強。

圖：正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。

在“可變形移動壁障側面碰撞試驗”，与通常的Small-High同級別車相比，COROLLA卡羅拉增加的帘式SRS空气囊和SRS側部空气囊全部順利打開對人員起到了保護作用，未發生安全碰撞試驗中常見的液体滲漏現象。假人傷害值較低，整体表現非常出色，在該項試驗評价中，取得滿分16分的优异成績。

專家認為，COROLLA卡羅拉能夠獲得如此优异的碰撞成績，得益于其高水准的安全性能。首先，在被動安全技術方面，COROLLA卡羅拉采用了丰田獨立研究開發的GOA（Global Outstanding Assessment）車身技術。其基本理念是能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，將駕駛室變形減少到最小程度，确保座艙中駕乘者的安全。

第二， COROLLA卡羅拉在設計中充分考慮了交通事故當中各种碰撞的狀況，具有比Small-High同級別車更优秀、周到的防護措施。比如，COROLLA卡羅拉強化了前側梁、撞擊防損箱、水箱支架等部件，使車輛前部在撞擊中損坏程度降到最低；在車內飾件等部分采取能量吸收材料，提高了撞擊能量的吸收效率；從而起到緩解沖擊能量對車內人員造成傷害的作用。

圖：正面40％重疊可變形壁障碰撞。