提起“中國力量”，人們首先想到的是吉利、奇瑞、華晨等自主品牌。正如大家所期待的那樣，本屆車展上國內自主品牌將集体發力，推出一系列的概念車、量產新車。可以說，它們展示的是“中國創造的力量”，這种力量在近几年的北京車展和上海車展上已經展現得淋漓盡致，但這一屆北京車展它們的力量將更加強大。

容易被媒体和業界所忽視的是，本屆北京車展還有一個最大的看點，那就是跨國汽車公司在“中國力量”的推動下，加速了中國戰略轉型的步伐。這种轉型体現在兩個方向：

第一個方向是，跨國汽車巨頭主動与中國合作伙伴開展自主研發，并積极提供技術支持。這次車展上，上海大眾將推出与德國大眾聯合研發的“LAVIDA（朗逸）”，而廣州本田將發布國內第一個合資自主品牌及概念車，打破了合資企業不能開展自主研發的禁區，為行業開了個好頭。跨國汽車巨頭為何愿意放下身段与中方一起搞研發？只有一個原因，那就是“中國市場的力量”。

另一個方向是，跨國汽車巨頭開始把中國消費者的需求作為全球戰略車型的研發基准。日產將聯手東風日產在車展上推出一款NISSAN旗艦車型，据稱就是新一代天籟，厂家宣稱它完全是按中國消費者的標准來打造的全球戰略車型。它的意義在于，以前跨國汽車巨頭把全球戰略車拿到中國，并根据中國消費者的需求進行适應性改進，而現在，跨國汽車巨頭按照中國消費者的審美標准來設計全球戰略車型，然后把它賣到全世界。正如北美市場曾誕生了雷克薩斯、英菲尼迪等全球名車一樣，現在的中國市場也將催生新一代的全球名車，它体現的是“中國標准的力量”。

中國創造的力量、中國市場的力量、中國標准的力量，這三股力量匯成了世界汽車工業格局中的“中國力量”，它也正成為中國汽車工業開始崛起的象征。站在這個高度上審視今年的北京車展，就會發現它所具備的分水岭式的歷史意義。

（編輯：敏華）