記者 張愛麗

既要保證新一代車型的利潤和形象，又要用老款車型沖擊競爭對手，各大汽車厂商開始在國內市場玩“兩代同堂”的游戲，尤其是在中級車市場。這不，繼一汽丰田花冠和卡羅拉之后，北京現代旗下的伊蘭特悅動近日也開始過起了“兩代同堂”的生活。

然而，有關專家卻認為，由于市場的不健全，“兩代同堂”現象成為中國車市的特色，但隨著消費者的成熟，中國今后將會逐步發展成新車型推出后取代老車型的格局，這种兩代甚至多代同堂的現象則會逐漸消失。

卡羅拉与花冠“兩代”同堂大獲成功

中級車市“兩代同堂”愈演愈烈

卡羅拉与花冠雖然并不是首開“兩代同堂”先河者，但到目前為止，其卻是新舊車型并存中最大的贏家。据了解，新老花冠的并存的算盤非常直接———卡羅拉繼續保持高端中級車的地位，花冠進行价格調整！事實上，一汽丰田這筆帳确實沒算錯，卡羅拉上市以來銷量不斷攀升。据乘聯會發布的銷售數据顯示，其3月份獲得了15416輛的銷量，在中級車中排名第三，而花冠也取得了3828輛的銷量，排名第十三位。

看到一汽丰田的成功，北京現代新車悅動也仿效。日前在悅動的上市發布會上，北京現代宣布，其与伊蘭特并存銷售。既然是兩代同堂，有悅動去創造品牌口碑效應，伊蘭特則盡可能去大打价格戰。目前伊蘭特官方的价格在8.98-12.68万元之間，但實際銷售价格已降到了7.78万-10.58万元間，悅動上市后，其或許會再給消費者以實實在在的實惠，以蚕食捷達、普桑以及一部分小型車的市場分額。另外這樣會使新老伊蘭特車型3000-10000元的价格差再拉大，不致于讓伊蘭特過多分流悅動的消費人群。