京滬高鐵小檔案
机車 擋風玻璃防撞和透視性強
列車時速達160公里以上后，受到的空气阻力將明顯增加，因此，京滬高鐵的火車頭將會采用可減少阻力的“子彈頭”造型。高速行駛的列車相比飛机更易遭遇飛鳥、碎石等近地面物体的“襲擊”，因此高鐵火車頭的擋風玻
璃具有极強的防撞和透視性能，類似飛机駕駛艙的玻璃。
車廂 全列密閉“身披”鋁合金
京滬高鐵上行駛的列車將全列密閉，“身披”鋁合金外衣。此外，京滬高鐵列車預計包括6節車廂和兩端各1個机車，整列可乘坐600人。車廂內一排4個座椅，每個座椅背后有電視屏幕并設有小桌板。列車上沒有臥鋪并不設餐車，馬桶靠真空抽吸。
票价 約為全价机票的五五折
業內人士估計，京滬高鐵預計將以軟座為主，票价大約會是飛机票的55％。目前京滬間單程机票全票价格為1130元（不含机場建設費和燃油附加費），以此估算，京滬高鐵的票价為六七百元。
技術 高鐵國產化率達70％
專家稱，京滬高鐵不會完全照搬任何一國的高速鐵路技術体系。如高速動車組，將采取“1、2、7模式”，即10％整車引進，20％散件組裝，70％實現國產化。按照“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的要求，通過引進消化吸收再創新，京滬高鐵采用具有世界先進水平的國產化客運動車組。·綜合新華社、新民晚報·
（編輯：木文）
