廣州地鐵六號線事故原因查明
·本報記者 鄧新靈 通訊員 常青 張干勁·
本報訊2008年4月15日下午，廣州地鐵六號線東湖站至黃花崗站盾构區間盾构机例行開倉檢查時發生爆炸事故，事故造成2死6傷。記者從廣州地鐵總公司獲悉，經過事故調查組的檢測，目前得出的初步結論是：造成盾构机開倉突
發爆燃的是甲烷等有害气体。
据了解，事故發生的當晚，在事故處理領導小組的指揮下，施工單位迅速采取了一系列措施：一是迅速向120、110求救，對受傷人員不惜一切代价進行搶救；二是迅速關閉盾构机倉門，防止不明气体擴散；三是切斷隧道電源，禁止一切人員進入事故現場，防止發生新的事故；四是連續進行隧道通風，以防不明气体聚集；五是對遇難者及其家屬做好善后及安置工作。
4月16日，事故調查組緊急制訂了不明气体檢測方案，并委托廣州穗監質量安全檢測中心對盾构隧道事故現場的余气成份及濃度進行檢測。從16日中午至17日凌晨，先后對事故現場進行了4次檢測，檢測結果顯示，盾构机土倉內甲烷、一氧化碳等有害气体嚴重超標。
据此專家初步判斷，盾构机土倉內由于聚集了大量的甲烷等有害气体，造成在開倉過程中引起爆燃。有害气体的來源有三种可能：一是距事故工點一百多米處的地面有一廢棄油站，有可能時間長由于地面裂縫發育造成滲漏；二是事故工點屬老城區，可能有舊的化糞池產生的沼气滲漏；三是或者有不明或廢棄的煤气管道滲漏等原因。地鐵公司按規范在初步勘探、詳細勘探過程中均未發現异常气体，這种情況在廣州白堊系地層中還是第一次碰到。具体是哪种原因造成，還有待進一步調查。
据悉，經現場檢查，事故對已經完成的工程結构、施工机械和地表沒有造成影響。
（編輯：木文）
