名師指點　受益匪淺

天資聰慧的林培源在大學的全部學科考試成績一律五分。1955年，他以“优等生”的稱號畢業于唐山鐵道學院，并分配到鐵道部科學研究所工作。

雖然他只是個剛畢業的大學生，但因為是优等生得到所里的重視，剛參加工作，他就參加了中國第一孔預應力鋼筋混凝土橋梁的試制和試

1957年，他考入了清華大學工程力學研究生班學習，在那里，他又得到了名師的教導。那時，他的班主任是錢學森，副班主任是錢偉長，我國的一流科學家都為他上過課，他從科學家們的教導中，學到了做人和做學問的本領。

正如他在總結自己取得的成就時說，名師的指點，使他受益匪淺。他說：“像我這樣一生中遇到那么多有學問的人，有這么多的專家為師，有那么好的机遇，真是不多。”他認為，他所取得的成就，主要得益于三個原因：一是有那么好的机遇；二是拜了國內外的著名試驗專家為師；三是畢業后，跟隨專家們做了許多實驗和研究。

從清華大學研究生班畢業后，林培源仍然回到了鐵道部科學研究所工作。這時的他已經可以獨當一面了，他主持研究方向為地下工程的土壓力、山体壓力与襯砌結构。當時，他要在1■5的環形台架上進行北京地下鐵道區間隧道襯砌模型試驗。當時碰到一個很大的問題，就是由于地下結构物是高度超靜定的結构，它的受力情況和周圍地層關系密切。因此，1■5模型試驗的結果，和實際結构物間是個什么關系，理論不能分析，試驗取得的數据，只能定性地就試驗論試驗，得不出和實際結构物間的一一對應關系。試驗結果無法具体指導生產。在這國內外當時都尚未解決的理論課題面前，林培源決心試試。他從數學上的量綱分析出發，對地下結构物超靜定的聯合方程組通式進行分析，終于找到地下結构物模型試驗和實際工程結构間，在各种情況下，它們應力、應變、位移、轉角……的一一對應關系，全面解決了地下結构物模型試驗模擬規律的問題，使模型試驗對生產的指導意義大大提高。這次試驗結果，他寫成了論文，并在論文發表14年后，于1978年全國鐵路科技大會獲优秀論文獎。1961年，林培源為“隧道山体壓力”的研究課題負責人。山体壓力的理論、假定、公式各國學者已提出不下數十种，但都和工程實際不盡相符，各人的理論公式都有很大的局限性。他認為要解決隧道的山体壓力問題，必須走從感性認識到理性認識的道路，必須從現場的實地量測入手，取得大量的感性資料以后，再向理性過渡。而要解決實地量測問題，首先必須有一套可用的儀器。當時他們學習、分析了國內已有的各類儀器，認為都不能滿足山体壓力實測的需要。它們不是零點飄移過大就是防水性能太差。要在隧道內長期量測數年，用已有的儀器難以達到要求。怎么辦？林培源親自研制專用儀表。經過各种方案的比較，大量的优選試驗、改進，最后利用音、電振動頻率互感的原理，試制成功了鋼弦式土壓力盒，利用拍頻共振試制成功了鋼弦壓力盒接收器，填補了我國當時弦式儀器的空白。1963年在國家計委、經委、科委聯合舉辦的新技術、新產品展覽會上展出，獲得好評，研制的兩項儀器分別獲得鐵道部頒發的新技術三等獎。該系列儀器（共四种）1964年又經國家科委推荐，交丹東市X射線儀表厂正式生產。儀器使用至今，還被編入有關教科書中，量測儀器初步解決以后，1962—1964年配合現場先后在丰沙線、上海越江隧道、長沙隧道、安徽省淮北煤礦，青海海晏明洞．．．．．．等眾多工點，做了大量的實地量測工作．對配合現場施工，指導生產，保證施工安全，積累科學資料都起了很好的作用。如丰

沙二線2＃隧道，地質松軟，通過煤層，坍方下沉嚴重，地壓特大，施工十分困難。當時林培源應華北工程局的要求，進行了地壓量測。按隧道的壓力增長的變化情況決定工序安排，及時采取對策，保證了施工安全。他和施工單位的總工程師薜耀宗合寫了《雙線隧道通過煤層地段地層壓力的實測研究》一文，在中國土木工程學會第一屆土力學与基礎工程學術年會宣讀，得到好評。根据几個工點的量測結果，在1963年全路第一次科學技術論文報告會上，林培源宣讀了《地層壓力現場實地研究的若干結果》的論文，得到一致的好評。在論文中，第一次提出和當時中、蘇規范不同的“隧道拱部山体壓力呈馬鞍形分布”的觀點（當時規范為拱頂壓力最大）。這個觀點經過十年以后方為隧道工作者普遍接受，并寫入1974年修訂的隧道規范中。

在鐵道部科學研究院的15年時間里，林培源碩果累累，他的許多研究成果，目前仍然在使用。

上圖：虎門大橋雄姿　圖／吳泉海