“蛙跳”式行進

北京奧運會內地火炬傳遞途經全國１１３個城市和地區，歷時９７天，每天都要在一個城市傳遞、甚至有時一天在兩個城市傳遞。為了保證火炬和車隊能准時到達每個傳遞城市，火炬接力車隊采取“圣火團隊貫穿始終，接力車隊‘蛙跳’前進”的方案。圣火團隊由火种、核心護衛人員和指揮人員組成，每日火炬傳遞結束之后，圣火團隊輕裝轉場前往下一個接力城市；而火炬接力車隊的工作還遠沒有結束，他們需要与全部車輛一起轉場。

由于火炬傳遞沿途的交通、地理等因素，加之整個火炬接力期長達３個多月，很難由一個車隊從始至終完成每一站的傳遞，所以車隊發明了“蛙跳”運行方案。大眾汽車集團（中國）奧林匹克市場部總監潘慶解釋說，“蛙跳”運行方案就是由車輛和人員配置完全相同的Ａ、Ｂ兩個車隊輪流負責一個地區的車隊運行。這樣，在Ａ隊運行期間，Ｂ隊就可以及時赶到下一個地區待命；Ｂ隊運行時，Ａ隊也有大概三天的時間轉戰另一個地區。在人員配置上，每隊運行組共有５人，其中３人是分別來自大眾汽車（中國）、上海大眾和一汽大眾的相關協調負責人，另外２人是全程跟隨并負責媒体車及圣火護衛車維修保養的技師。

轉場細節決定成敗

在火炬接力車隊中有一些大家伙，就是負責后勤保障的大型物流車。物流車車身長２２.５米、寬２.７米、高４.４米。火炬車隊短距离轉場是公路運行，但如果兩個接力城市之間距离過長，為了節省燃料，也為了火炬接力用車的安全，接力車隊的工作人員就需要將核心車隊的車輛裝載到大型物流車上，統一運輸、統一轉場。

人們常說細節決定成敗，物流車的裝載也是如此。拿媒体車來說，根据北京奧組委對媒体車的特殊要求，經過專業改裝后的大眾Ｃｒａｆｔ商務車在物流車中与車壁最窄的距离只有３厘米，要將媒体車運進物流車里難度可想而知。每次裝車，都有四位大眾汽車的工作人員在前后左右四個位置進行指揮，保證万無一失。

一天工作超20小時

從５月４日在三亞開始內地傳遞起，整個火炬接力車隊就開始了高速運轉。很多時候，他們每天的工作時間都超過了２０個小時。潘慶和其他火炬接力車隊的工作人員笑稱自己是“火炬未起我先起，火炬休息我開會”。每天８時火炬開始傳遞，整個車隊需要在７時30分到達起點集結。這樣，整個車隊需要在５時30分起床，半小時洗漱吃早飯之后，需要在一個半小時之內完成車輛檢查、電腦測試、車輛清洁、車隊列隊等所有工作。在一天的火炬傳遞活動和城市慶典活動結束后要赶緊裝車，到達下一站傳遞城市之后卸下車輛、加油、車輛清洁、車輛檢查……等到這一切都料理停當，已經是凌晨時分了。此時，火炬接力車隊的工作人員還不能休息，他們要召開每天的例會，總結當天傳遞情況，布置第二天接力和轉場工作。

以“點燃激情，傳遞夢想”為主題的奧運圣火傳遞還在繼續，但是在光鮮的傳遞背后，還有許多人默默地在履行著自己的職責，盡心盡力為圣火的順利傳遞而無私付出。他們也將跟隨奧運圣火一道，見證這一段光榮而難忘的時光。

（編輯：LD）