新開28條高峰快線；96條具体線路有調整；公交線路總數增加107條……關乎全城550万市民出行的公交車線路調整方案塵埃落定，5月17日開始分步實施，7月31日完成。据悉，此次調整規 模之大為廣州交通史上之最。

廣州市交委昨天向媒体公布公交線网优化方案最終定案。市交委副主任頡亞林表示，本次完善后的方案涉及优化的公交線路217條，比2003年廣州市實施的大規模線路調整多出135條。其中規划開行中小巴線路74條，規划開行高峰快線28條；优化調整線路96條，优化運力配置線路19條。

方案自4月11日向公眾征詢意見以來，短短15天，就收到通過來電、來信、网上留言等方式傳達的意見和建議達20483條，其中80%以上的市民意見是通過新聞媒体和网絡收集的，尤其是通過网站收集的市民意見占据了55.59%。市客管處先后采納意見5387條次，占意見總數的26.3%。

市交委表示，新方案實施后，廣州市線路總數、線网密度等各項指標將更趨合理，公交線路總數將由目前的469條增加到調整后的576條，增加107條；線网密度由3.81km/k㎡增加到3.93km/k㎡；500米站點覆蓋率由92%增加到95.3%。

針對許多市民提出的高峰期公交擁擠問題，此次公交線网优化規划新開28條高峰快線及优化19條線路運力配置，以增強高峰期輸送能力。

其次，公交与地鐵銜接得到全面加強。本次線网优化共增加与地鐵銜接的公交站點110個，与地鐵銜接的線路增加到329條，銜接站點及服務社區分別達到718個和179個，与优化前相比，分別增加了38%、18%和58%。方案中，新增的485、406、468等地鐵接駁專線，可有效解決新河浦路、龜崗、穗園小區、天潤路、大學城、遠景路等社區与地鐵接駁問題，并將公交服務延伸至社區，提供“門對門”的服務。

公交調整最終定案：5月17日起按新方案搭車 　　方案即將分步實施，記者昨日采訪不少市民，多數市民表示，廣州公交線网問題積疾已久，如今再次大調整，雖然對具体線路有不同的意見，但總的來說值得期待。 【詳細報道】

公交調整 線路优化：80條調整線路增至96條 　　對照初始方案，記者發現，原計划只調整80條線路現在卻變為96條，其中有不少新增線路，還有 5條線路內容被重新調整，包括276路、53路、63路、573路、811路。此外，有部分線路由于原先的調整方案激起較大反對聲音，定案听取了民意，暫不作調整保留原來線路。 【詳細報道】 96條公交線路調整情況一覽む詳細め

公交調整 高峰快線：上下班高峰開28條快線 　　最后定案中充分考慮到廣大上班一族———高峰期快線從原來24條增加到28條，其中廣州中心地區來往金沙洲的高峰期快線將增至兩條，天河快線來往黃埔、白云、蘿崗等邊遠地區增至5條，就連麗江花園到越秀區中心地帶也有專門的高峰期快線。   【詳細報道】 高峰快線開行情況一覽む詳細め

公交調整 中小巴線：27條中小巴線連通城郊 　　南沙、金沙洲的居民有福啦！公交線路調整中，原定調整的74條中小巴線將分兩期開行，　其中更新增南沙、金沙洲公交線路，大規模填補城郊地區的公交空白。廣州市交通委員會透露，第一期實施的線路為27條，從5月17日起陸續執行。天河區和白云區的線路則主要留在第二期公布實施。 【詳細報道】 新開通中小巴線路一覽む詳細め

公交調整 車型更改：因客少19條線路改車型 　　在最新公布的公交調整方案中，唯一保持不變的是“大車”改“小車”方案。所涉及的19條“大改小 ”線路主要是平時乘客少、車輛利用率低的線路。 【詳細報道】 19條線路改車型情況一覽む詳細め

新方案七大問題懸而未決 　　廣州公交線网优化調整定案公布后，引起市民很大反響。記者昨日親自走訪方案涉及的部分線路，對其實施后可能產生的效果進行体驗式調查。結果發現，仍有七大問題未解決。　【詳細報道】

公交“變臉”已拍板　仍有市民想調整 　　隨著公交線路的最終“變臉”，市民們又開始了新一輪的討論。雖然新方案迎來了不少“鮮花”，但也因一些新問題的出現收到了一些“磚頭”。 　【詳細報道】

公交大調整　家住城郊的上班族成最大受益者 　　經過大量的調查分析發現，總体來說，無論是線路調整還是新增高峰快線、增加中小巴，最大的受益者應算是家住城郊但又每天必須到市中心上下班的市民。　【詳細報道】

中小巴接地鐵惠及179社區 　　本次廣州市交委公布的公交線网优化方案最終定案中，公交与地鐵銜接得到全面加強。記者了解到，公交与地鐵銜接的站點達到718個，服務社區增加到179個。南沙金洲等偏遠地區、淘金路、東山口等繁華地帶都被列入其中。　【詳細報道】

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（編輯：Robby）