新增74條中小巴路線　 80條公交線路优化調整 此次优化的亮點是新增了24條高峰期專線，主要分布在廣州大道、環市路、解放路、机場路、東風路、天河路、中山大道、黃埔大道、西灣路等市內主要干道，著重解決新市墟、棠下、東圃、同德圍、羅沖圍、客村、五羊新城、体育中心、西村、和平新村、解放中路、冼村、石牌村等主要大型出行點的交通出行。 む詳細內容め 　　 廣州公交出行矛盾非調不可 今天上午，廣州交委召開公交線网优化方案意見征詢會，正式公布全市公交線网优化方案，并在15天內向社會廣泛征求意見。 以前，公交線网調整大都是政府制定后即公告實施，但近年來，公交線路調整更注重向社會廣泛征求意見。廣州市交委主任冼偉雄表示，廣州公交線网自2003年大規模优化調整后，到現在公交出行矛盾已到了非調整不可的程度。 む詳細內容め 　　 五困五解 經調查，廣州市公交線网目前存在著五大不足，廣州市客管處負責人表示，將采取五大措施積极解決。 む詳細內容め 　　 む解讀め公交線网优化方案 關鍵詞：郊區　接駁　減壓　資源 調整后，中小巴線路數量將由目前的50條增至131條（含由大巴改為中巴的線路），增加線路81條；公交線路總數由469條增加至571條，增加線路102條。 む詳細內容め   公交調整具体線路詳盡列表　　 优化線路設置表 高峰期專線規划情況表 公交中小巴線路規划情況表   眾議公交線网大調整 市民踊躍建言獻策公交大調整 本報刊登了關于廣州市進行第二次公交大調整的報道后，引起廣大市民的熱議。市民的意見主要集中在解決地鐵接駁公交中存在的問題、是否會增加出行成本等。 む詳細內容め 企業擔心截短線路會增成本 有公交企業負責人表示，在這次調整中，交委采用了抽疏線路的方法，這將使高峰期乘車難問題更嚴重，因為現在上下班高峰期几乎所有公交車都在超負荷運作，而在中心區抽疏線路，只會使乘車難問題雪上加霜。 む詳細內容め 　　 熱點評論： 廣州交委需要“執政智慧” 公交線路調整，本該是一件利民好事，之所以會出現這种几方都不買賬的尷尬局面，應該是拜官員的“不專業”所賜。一廂情愿、想當然地認為用拆分和截短線路的方法增加市民出行轉車率就可以提高公交公司收入，此為“不專業”之一；公交線路調整，不是以市民出行便捷為主要考慮，為“不專業”之二。　　 む詳細內容め 　　 公交線路調整方案為何雙輸 据記者調查，它不僅無助于解決高峰期乘坐公交出行擁擠、公交与地鐵銜接不便、城市外圍公交較少等問題，還會明顯增加市民出行的成本。相關路段交通也會更加擁擠，繁忙時段市民甚至會無車可乘。 在网上，廣州市民對此調整方案罵聲一片，明顯不給好臉色。個別人甚至對此初步調整方案的合法性進行了否定：“不搭公交車的人來制定方案行嗎？” む詳細內容め   線路雖抽疏　市民換乘不增負 繁忙時段增開高峰專線24條，市民換乘預計不用多花錢。昨天上午，廣州市交委公布“公交線网优化征求意見稿”，意見稿對市民連日來提出的疑問,提出了初步解決方案。　む詳細內容め　   市民建議：減少停靠站點　避走塞車路段 在昨天上午召開的“廣州市优化公交線网征求意見會”上，高峰期專線成為与會代表熱議的焦點，有代表表示，能否將高峰期專線改名為“高峰期快線”，并且減少站點。　 む詳細內容め   調整動作太大　市民擔心會搭錯車 昨天，本報率先公布廣州市公交線网优化方案后，引起了市民們的廣泛關注，不少市民和公交企業紛紛向本報提出自己的看法。　む詳細內容め   有人擔心公交線抽疏 野雞車“填空” 此次調整，截短長線是其中重要的部分。但縮短線路必定增加換乘的次數，許多市民因此也將無法搭上直達車。市交委本意是想以此減少市民的乘車時間，但市民們似乎不賣賬。  [詳細內容]   限价房區域成公交盲點　新社區出行比居住貴 廣州公交線网优化征求方案已經出台，廣州各大社區如何看待此次調整？記者昨日獲悉，廣州市交通部門已經走入社區，摸查大型住宅區對公交調整的意見。 む詳細內容め   公交优化為何遺忘大學城師生反應該調卻不調 公交調整為何忘了大學城？大學城出行難已經是一個不新的話題，不少師生以為大學城出行會成為此次公交調整的重點之一，廣州公交优化方案出台后立刻在大學城引發熱議。む詳細內容め   公交調整再進社區　中巴串起更多社區就好了 繼前天走進金沙洲听取民意后，昨天廣州市交委的工作人員馬不停蹄再次走進荔灣區彩虹街道与海珠區瀝滘街道展開交通調研，听取當地社區居民對于公交線网調整的意見。 む詳細內容め   公交線网大調整：居民熱盼有中巴線連地鐵站 繼公交線网調研首進金沙洲后，廣州市交委客管處有關負責人昨日再赴荔灣區周門和海珠區瀝滘傾听民意，如何增設線路接駁地鐵，成為兩地居民代表最為關注的話題。 む詳細內容め 直抒己見： 點擊進入む論壇め

廣州公交線网大調整：市民留聲机 曉港灣的住戶：本人在東風西路上班，以前只有80路車一條線可以到東曉南路，　現在由于80路車改線，必須要在海印橋南轉車才可以回家，但在海印橋南只有287路車及35路車兩條公交線車，不但路線少而且班次更少，造成每晚坐這兩條線路的車的人都非常之擁擠，好難上到車！ 网 友“天河核心區循環小巴”：天河核心區（珠江新城、体育中心、石牌、天河北、天河東）現在已經有多個地鐵站，但是附近的居民要到地鐵站還需走不少路，建議增加天河核心區循環小巴，連接各個地鐵站。 网友“大學城交通難”：強烈建議改善大學城教師上班的交通問題：一方面線路少，發車頻次低，而且還很多短線，每次至少要做好30－60分鐘的等車時間；另一方面到了大學城還不是直達，到自己學校，還得轉381、382從中環下，然后還得走上10分鐘才能到教學區。這种現狀嚴重影響大學城師生的出行。 　 小玉：沙太南路的很多條公交線路都重复了，像201路与72路車，建議將72路車延長到市中心（如北京路或上下九路），方便沙太路的居民進入市中心區。這邊的公交線路設計得都很不合理，線路短,而且去哪都不方便，都要轉車。 大雄：希望嘉禾這里能夠設一條（夜）班車的線路。本人是嘉禾人，上早班真不方便。我在省汽車客運站上班，6點就要准時上班，天天早上凌晨4點前就要起床，4點15分就要出來等車。朋友問我，為什么這么早起床，我說上班。朋友們說，人家賣菜的也沒你這么早！ ·林翎　整理·

　　

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