多家公司負責人反映：LPG令公交企業負巨債

1月10日下午6時許，廣州市多家公交公司的負責人來到本報，共同反映了因為全市公交系統推廣使用LPG能源帶來的困扰。這几位老總稱，從4年的實踐情況看，LPG無論在經濟性、環保性和安全性等方面都存在著嚴重的問題，導致整個公交行業出現倒退甚至面臨崩潰。据了解，廣州市發改委与市燃气管理處正在聯合對LPG推廣存在的問題、前景与對策展開調查研究。[詳細]

廣州推廣LPG大事記

●1999年我國啟動“空气淨化工程———清洁汽車行動”。包括廣州在內的12座城市被指定為清洁汽車示范城市。

●1999年原廣州市公用事業局牽頭，對30輛汽油公交車、800多輛汽油出租車加裝了LPG裝置，改裝成雙燃料車。

●2003年6月市交委制定了《廣州市公交出租車使用LPG推進工作方案》，計划在2005年底前，對全市7587輛公交車和16025輛出租車全面推廣使用LPG。截至2004年底，已完成2111輛公交車（以新購置單燃料LPG為主）、5068輛出租車（以加裝LPG裝置為主）使用LPG工作。

●2004年7月廣州市交委編制的《廣州市公交出租車2003———2004年全面推進LPG清洁能源項目可行性研究報告》通過了專家論證。

●2007年廣州市已有6400輛公交車、1.6万輛出租車完成推廣使用LPG清洁能源，分別占公交、出租車總數的80%和100%。

LPG討論推廣時已受質疑

記者從有關部門了解到，2003年，廣州為了杜絕公交車、出租車“冒黑煙”問題，正式提出了到2005年全部改為LPG（液化石油气）公交車、出租車的計划，其出發點就是對環境進行保護，但是當時市交委的實施方案已遭到多名環保專家的質疑。如果多家公交企業老總向記者反映的情況屬實，那么有關專家當初的擔心不幸變成了現實。[詳細]

LPG的士難闖安檢死穴

如今，記者卻在調查中了解到，雖然所有的出租車都改裝使用LPG設備或帶雙燃气，有的更是在下線之時便有LPG設備，但在一年一度的出租車安檢中，使用LPG設備能通過尾气檢測標准的出租車卻是少之又少。[詳細]

環保部門

不贊成改造雙燃料車全部改用LPG

2005年3月，針對廣州公交車、出租車全面使用單一LPG燃料的情況，國家環保總局明确表示，不贊成用改造的方式使車輛成為雙燃料車，不贊成全部改用LPG。同時還指出，國家環保總局一直沒有對清洁汽車和清洁汽車燃用何种燃料下發過任何文件。

針對廣州推進LPG的情況，國家環保總局曾明确表示，不贊成公交車、出租車全部改用LPG，并希望廣州汲取北京發展LPG的教訓。環保總局的表態并未能制止廣州推進LPG，2007年廣州市交委宣布，全市已有80％的公交車使用了LPG，公交車冒黑煙的現象也得到了徹底根治。

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廣州交委

推廣LPG可治黑煙可省燃料

2007年6月22日，廣州市交通委員會在京舉辦了“推廣清洁能源打造綠色公交”媒体座談會，介紹了廣州公交在應用LPG清洁能源方面所取得的成績，并稱廣州已有6400輛公交車、1.6万輛出租車完成推廣使用LPG清洁能源，徹底根治了困扰政府和廣大市民的公交車冒黑煙現象。

華南理工大學教授華賁：

LPG向LNG要訂過渡規划

華賁教授作為天然气方面的專家，一直提倡廣州的机動車輛能源應當走天然气的路。他在2004年就曾提出，与政府力推的LPG燃料相比，天然气(NG)有几大优點：資源潛力遠大于石油；价格更便宜；尾气污染更少、燃料更節省、噪音更低。

不是危言

“LPG的使用會增加空气中氮氧化合物的量，而這些如NO等化學物質將會停留在地面一米處，直接讓市民吸進去。NO是一种吸進去融進血液的有毒物質，對人的呼吸系統會造成极大損害。”

———羅東曉

“廣州長期以來的灰霾天气跟汽車尾气有很大關系，尤其是LPG汽車的尾气有大量的氮氧化合物，會對人体的呼吸系統造成极大損害，甚至致癌。”

———華賁

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煤气公司副總工程師羅東曉：

引進其他燃料与LPG競爭

羅東曉對記者的調查以及實例檢測得出的數据和結論表示贊同。他認為，廣州當時選擇LPG，應該是不得已的選擇，因為當時只有LPG，而且現在廣州推廣LPG出現的問題和遭遇的瓶頸是國際國內其他城市都沒有出現過的情況。