油貴出海一次虧6万

"救救漁民！”13日上午，茂名市電白縣博賀鎮新港漁民委員會書記、主任陳廣保憂心忡忡地對記者說。博賀，廣東十大中心漁港之一（包括汕尾漁港、陽江閘坡、湛江烏石等），現有各類（包括拖、刺、圍、釣）漁船共586艘，自9月以來已有220艘漁船一直停泊在博賀港灣里，再沒有出過海，處于完全停產狀態。今年下半年以來，柴油价格“一路高歌”，使漁民的出海作業和日常生活陷入困境，陳書記形容“現在漁民的日子真是‘水深火熱’”。

究竟真實情況如何？深入采訪后記者深感問題确實嚴峻。

·現象:漁民不出海漁船漚漁港

·誘因：油价猛于虎難捕优質魚

·影響：漁民沒收入生活怎么過？

·疑問：明知出海虧為何還出海

汕頭：海產品負增長

現象:海產總量呈負增長

“去年的這個時候，正是出海捕魚的好時節，拖网的、圍网的，每出一趟海都是魚滿倉啊……”近日中午，汕頭市漁業重鎮——海門漁港碼頭上蹲著一群老漁民，抽著煙，望著碼頭泊得滿滿的漁船，感慨著去年的好收成……

誘因:出一趟海虧上万元

据統計，今年8-11月，海門漁港海捕產量同比下降15%，8成漁民在柴油漲价潮中虧本。漁民告訴記者，收成最好的1996年，普通漁船船員每年可淨賺1万至3万元，就是去年，也可淨賺兩三千元。最近兩個多月，海門漁民自動休漁……

影響:外來海產補充本地

据了解，如今本地貨少了許多，但來自浙江、福建、海南等地的水產補充進來，令批發市場的水產數量充足，价格穩定。据漁政部門介紹，柴油漲价雖是全國范圍的，但對浙江、福建等地的大型漁船來說，影響不大，他們有充足的水產補充外地市場……

出路:轉變思維造大漁船

省漁政海監汕頭支隊副支隊長李義民認為，要讓漁民生活好起來，必須讓他們轉變思維方式，通過淘汰舊漁船，申請建造鐵殼漁船，使漁船向大中型化發展，向漁業資源丰富的外海發展，形成產業鏈，減少生產成本……

現象：漁船蝦艇停產半年

記者來到汕尾漁港碼頭，發現港內停泊著數百艘大小漁船，其中有几十艘遠渡到汕尾漁場作業的陽江、饒平籍漁船。“這几天我們全村的近百條船都出海了，老是這樣停著也不行。”汕尾城區紅衛漁業村委會主任張華德說……

誘因：柴油成本占了七成

据了解，像老黎這樣駕著大功率漁船出海的漁民，柴油漲价之前，柴油成本只占產值的五成，扣除其他成本后，漁民還有一定的利潤空間。可如今僅僅柴油成本就至少占了產值的七成，以日用1吨柴油7000多塊計算，魚汛差時收獲僅夠付燃油錢，稍好一點時才夠成本……

影響：优質水產价格上漲

在粵東一些地區，柴油价還是對高值优質的水產品造成影響。在惠來的神泉、靖海等漁港，記者了解到，漁民捕獲的馬鮫魚、槍魚、蝦蟹等高值魚貨銷往廣州、深圳等市場，批發价比油价未漲前大約每市斤提价1至2元……

解困：柴油補貼有所增加

汕尾今年由省分解下撥的國家支付漁用柴油補貼資金達1.3億多元，有5000多艘漁船可獲得補貼，目前正在加緊審核發放工作。据汕尾市海洋与漁業局副局長蘇媽极介紹，汕尾市從2006年開始出台多項措施，降低漁業資源增殖保護費、船檢費、各种證書工本費等6項規費，為漁民減負40%至50％……

該出手了

說到漁業的問題，和農業的問題一樣，關鍵詞在于減負。

從記者的調查看，廣東沿海的漁業，一直在种种的生存矛盾中，苦苦掙扎。漁民們面臨什么？環境惡化的矛盾，市場競爭的矛盾，自然條件的矛盾，再生產投入不足的矛盾……等等。多年來，我們的漁業就是在這些叢叢簇簇的矛盾中，尋找自己生態的平衡的。現在，我們看到，油价以及生產資料成本的"一路高歌"，成為了打破漁民們生存平衡的地“最后一根稻草”。

廣州:水產市場購銷兩旺 野生海鮮越來越少

江門:兩千漁船 被迫停航

現象:漁民放大假

12月中旬，記者在江門市新會區崖南漁港和台山廣海漁港看到，600艘大大小小的漁船停泊在港灣里。

影響:三行業有難

湛江:柴油漲到八千　出海虧本三千

東莞:漁船報廢后我就再也不出海了

現象:油价漲到8000元漁民不敢出海

誘因:柴油限量供應中間商提价30%

補貼:柴油補助過億元有漁民說未拿到

影響:以前開大船出海現在乘小艇釣魚

市場:淺海魚補足供應市場海鮮微漲一成

現象:八成漁船停泊港口

誘因:賣魚所得只夠油錢

影響:漁民上岸打打散工